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秦沈铁路客运专线:中国铁路的“世纪婴儿”
罗光明
  2006年04月25日15:46 【字号 】【留言】【论坛】【打印】【关闭
秦沈铁路客运专线:中国铁路的“世纪婴儿”
  2000年,人类即将迎来新世纪的曙光。此时,在万里长城的起点,古城山海关下,一条钢铁巨龙正与万里长城龙首相接,绵延404公里。它就是秦皇岛至沈阳铁路客运专线。

  诞生于十九世纪的铁路,100多年来伴随着工业化的脚步出现了飞速发展。特别是本世纪六七十年代高速铁路的出现,以其高速、快捷、舒适,给经济、社会、人民生活带来深刻影响。高速铁路正成为一个国家铁路现代化程度和技术水平的标志,成为世界铁路发展的方向。

  改革开放后,尤其是九十年代以来,中国铁路进入了新的大发展时期,如火如荼的铁路大会战一个接着一个。然而,面对高速发展的国民经济,面对日益提高的人民生活水平,面对民航、公路等行业咄咄逼人的攻势,铁路的速度劣势愈发显现,原来铁打的江山被逐渐蚕食。以至于“老铁”们在铁路建设的“春天”里,却发出“救亡”的呼喊。

  “提速”,成为中国铁路重振雄风的当务之急。

  中国铁路一而再、再而三地挥洒出“提速”大手笔。

  当新世纪即将到来之际,中国铁路的决策者们,又以具有世界先进水平的标志性工程,向世界展示中国铁路的新风采。

  1999年8月16日,秦沈铁路客运专线正式开工。不知是出于某种象征意义,亦或是巧合,这条铁路的起点恰好位于万里长城起点——山海关脚下,将中国灿烂的古代文明与现代文明紧紧连接在一起。

  这是中国铁路一个划时代的开始。过去,铁路开通时速只有45公里,近几年才提速到60公里,而秦沈铁路开通时速为160公里,设计时速200公里,冲高时速达300公里。这无疑是中国铁路的一次“世纪提速”,它将为下个世纪我国建设高速客运铁路迈出坚实的一步。为此,有人把秦沈线称之为中国铁路的“世纪婴儿”。

  质 量 篇

  对铁路建设者来说,秦沈线也是中国铁路餐桌上的一只“螃蟹”,谁第一个吃到它,谁就敲开了未来高速铁路的大门,成为“高铁”市场的占有者。于是,在那只“看不见的手”的作用下,秦沈400公里的战线上,呼拉拉汇聚起20个建制局、30个局级铁路建设单位。如此蜂拥而至的背后,演绎出一场空前激烈的竞争大战。总公司系统10个工程局全部披挂上阵,担负从山海关到锦州以及辽中特大桥,总计171公里的施工任务。这是继京九、南昆铁路会战后,总公司展示队伍整体素质的又一个竞技场。

  辽西大地—马平川,没有京九、南昆那样的高山大川,施工条件较好。对于我们这支南征北战的铁建劲旅来说,本应是小菜一碟。然而,他们在这里遇到了另一类“高山大川”:全新的质量标准体系以及大量的新技术、新工艺、新规范……许多修了一辈子路的老铁,仿佛迈进新课堂,不知该怎样干了。

  面对这个充满新课题的陌生战场,打好质量仗是这条世纪之路成败与否的关键。

  在世界高速铁路建设史上,曾有过许多严重的质量教训。韩国90年代初修建第一条高速铁路时,因设计质量问题,被迫停工多年,在政治、经济上带来极大损失。最早建设高铁的日本,更是吃尽了劣质工程的苦头。因工程病害,屡屡返工的费用,累积起来比建一条新高铁的费用还高。

  秦沈铁路的建设牵动着各级领导的心。开工一年多来,蔡庆华副部长三下辽西,每到一块,谈得最多的是质量话题。总公司王振侯总经理3次参秦沈线工作会议,李国瑞机书记几乎跑遍秦沈管区各个角落,各局领导也频频下到工地检查指导工作。领导们匆匆步履下的泥尘,带给建设者的是对质量的关注、期望和殷殷嘱托。

  作为中国铁路里程碑式的建筑,秦沈线建设的本身就是一场质量观念上的革命。在这里,传统的习惯、生产方式已不适应建设要求,代之而来的全新质量观念和动作模式。建设者将站的新的起点上,与不断延伸的铁路一起实现历史性的跨越。上场后,各单位不约而同地提高了质量标准,不约而同地展开了大规模的质量教育,不约而同地办起各种学习班、培训班、技术大比武……因为大家已深深感到,靠空喊口号“摸着大石头过办法创优,已成为昔日黄花。只有播下创优的种子,才能萌生出希望的辉煌。

  跨世纪的现代化铁路需要现代化的生产方式相匹配。秦沈线各单位的工程量都不大,每个局只有把亿投资,然而这里却看不到以往铁路工地司空见惯的小生产作业方式,处处展现的是社会化大生产。171公里的上百个工点,看不到一台简陋散落的拌合机,统统是由电脑控制的大型拌合站,混凝土生产全部实现工厂化,集中批量生产代替了了以往拌合机作业;路基施工,各单位也全是成龙配套的机械化作业;桥梁灌注一律采用大型整体钢模。

  “不能用小米加步枪,打现代化战争”。各单位以此共识,不惜重金加大对机械设备的投入。我们作过一个调查;发现秦沈各单位的投入是惊人的。十一局二处工程投资只有5000多万元,而他们仅新购设备就达1300万元,投入的固定资产总值近4000万元,几乎接近工程投资额。“我们已武装到牙齿”,项目指挥张树海笑着说。在他的工地上,我们看到一台台重型卡车挖掘机推土机平地机,来往穿梭,卷起漫天烟尘,搅得大地如倒海翻江般,那气势为壮观……现代化的大生产,不仅从根本上改变了传统落后的生产方式,也为建造秦沈精品打下坚实基础。先进的生产水平成为诠释秦沈创优工程有力的注脚。
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来源:中国铁道建筑报 (责任编辑:李天行)
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