再过3天，就是中国入世满4周年。这4年，中国对外贸易开创了全球贸易史上前所未闻的跨越式发展，年贸易总量从5000亿美元跃升至14000亿美元今年的预计数，令全球经济界目瞪口呆。

　　外贸跨越式发展利弊相伴。言利：说明中国经济与世界经济的融合程度空前加深，中国参与全球经济一体化进程势不可挡。况且，规模化的“中国制造”至少为国内新增了6000万个就业岗位。说弊，中国经济对世界市场的依赖程度节节蹿升，外贸依存度由入世当年的32%蹿升至80%今年的预计数。

　　这是一个令人担忧的数字。以贸易大国外贸依存度的平均值17%作对比，中国的外贸依存度高出近5倍。外贸依存度被视作判断一国经济安全程度的重要参考指标，中国当下80%的外贸依存度同样开创了全球贸易史之最。换一种方式叙事，意味着世界经济一旦患伤风，中国经济因出口不畅很可能得伤寒。这当然只是理论推导，是否真得伤寒取决于众多约束条件的变化与组合。但是，中国外贸坐在过山车上超高速行驶，的确引起了中央政府的忧虑，也成了对中国经济可持续发展持怀疑态度者的主要论据。

　　对资源紧张、贸易摩擦频发这些日益凸现的显性弊端忽略不计，与中国外贸光鲜的增幅曲线相对应，入世以来，中国出口商品和服务的单位利润却在一路下泄。以化纤印染布为例，每米出口毛利润已由4年前的0.11元下泄为0.03元。也就是说，出口价格战越惨烈，企业争份额、抢市场的拼劲越甚，出口价格就越低，呈典型的恶性循环状态。

　　站在国家的角度，计入1000亿美元的外贸顺差，今年实际出口额将超过8000亿美元。参照国内今年GDP的预计总量，意味着国内有近40%的产品与服务必须依赖国际市场消化。假如国际市场消化不畅，哪怕只是局部的“肠梗阻”，国内长期存在的一般产品生产能力严重过剩的问题势必更趋加剧。紧随而至其实在部分产业或行业已多次发生连锁反应是压缩产能减少就业岗位，从而波及“社会稳定”……

　　对于政府，此时一直在做并在短期内确有所收效的办法，就是加大出口补贴支持企业没有利润也得“挺住”；对于企业，势必进一步延长工时降低员工工资来弥补出口亏损。然而“按下葫芦又起瓢”，如此做法势必带来更大范围与程度的恶性循环：其一，工资缩水进一步抑制内需，社会初次分配不公问题更难矫治；其二，以财政补贴作为出口利润，致使通过技术创新来改善外贸结构的愿望难以落地。此时，“面”上的企业哪来技改与研发的积极性？

　　以市场经济史作观照，健康因而也是可持续的经济发展总是以消费拉动作为“母动力”。考虑到中国正在转型尤其是政府职能转型远未到位，市场经济远未成熟，当下和今后一个长时期内，中国经济只能继续依赖投资、出口、消费“三驾马车”共同发力。正常情势下，“三驾马车”对中国经济发展而言，当成稳定的“三角型架构”。现状的严峻在于，投资和出口的“马车”都在病态条件下气喘吁吁前行，而消费这驾“马车”则长期呈现“失速”状态……有鉴于此，即便仅围绕于化解出口只跑“量”而特缺“钙”的难题，我们也不相信某些外贸专家时不时开列的“头痛医头”式的药方能对症施治。我们一贯主张在“经改、政改、社改”的语境下，对当前经济工作的焦点作深入思考，以寻求综合解决方案，亦即治本之策。

　　回到本文主题，我们注意到刚结束的中央经济工作会议已将缓解外贸突出问题置于明年的“八大任务”之一。虽然尚未见到具体举措，但我们更希望看到的是，明年乃至整个“十一五”期间，能真正成为改革的新一轮攻坚周期。也只有以综合配套改革开道，包括外贸在内的已严重影响中国经济健康发展的各种深层次矛盾才有可能逐一化解。相反，问题如继续积累，外贸则首当其冲。(早报首席评论员 鲁宁)