税务总局官员"解密"燃油税四大悬疑

    名称。“我们所谓的‘燃油税’是一个广义的概念。不管未来推出的这个税叫什么名称，名义上都是‘燃油税’，都是对燃油消费征收的一种税收。”这位人士说。
　　需不需人大审议。上周有专家认为燃油税不可能很快推出，理由是作为一个新税种，燃油税需要经过人大审批。对此，这位人士告诉记者，由于当初的公路法修正案中已明确要将“燃油附加费”改为“燃油税”，故其实施不需再经过人大审批。
　　计征方式。对此，这位国税总局官员称，过去已经形成的燃油税征收方案就是采取从量征收的方式，目前并未改变，“这和煤炭资源税等的征收方式是一致的”。
　　推出时点。一种观点认为会采取先下调油价再进行税费改革。但这位官员透露，此次燃油税费改革会和国内成品油价下调同时进行。[全文]

网友进言发改委:出台燃油税之前 先把油价降下来！

   近日关于油价与燃油税的新闻此起彼伏。关于油价，国际油价受金融危机影响逐波俯冲，短短4个月，从7月份每桶147美元跌至11月20日的50美元以下，逼近峰值的1/3，美国汽油平均售价应声跌至每加仑2.3美元，换算成人民币为每升4.15元，如果再减去30%的燃油税，仅为人民币2.91元/升。而国内汽油价格却一路坚挺，岿然不动。

　　关于1994年就动议开征的燃油税，今年11月18日，国家发展和改革委员会能源研究所所长韩文科透露，中国政府将马上开始征收燃油税。然而，人民网网友却在争论开征燃油税利与弊的同时，呼吁在出台燃油税前，先结结实实地把油价降到合理水平，并出台一套完善的成品油价格形成机制，因为如果油价不降下来或降得不到位，出台燃油税后，支出有可能反而更高。  [全文]

专家认为燃油税率不宜过高 可视情况逐步提高

   国家发改委等部门日前表示，正在抓紧研究实施燃油税费改革。专家建议，以燃油税代替养路费应更多考虑公平原则，初期燃油税率不宜定得过高，未来可视实际情况逐渐提高。此外，开征燃油税尚需做好人员安置等配套工作。
　　长城证券发表的研究报告认为，假设国内汽油零售基准价每吨下调1500元，本次燃油税改革仅替代养路费，经粗略估算，以93号汽油为例，若燃油税税率分别为30%、45%和60%，则油价将提升至6.63元、7.4元和8.16元，居民年用车成本将上升-4.76%、0.87%和6.5%。若国家实施燃油税不想引起居民用车成本大幅变动，其税率基本上会设定在30%-60%之间。 [全文]

降油价+征燃油税 油价贵了？

    “燃油税即将开征”引爆热辣话题，车主是受益还是无益，油价和过桥过路费、养路费如何处理等问题引发热议。记者昨从权威人士处了解到，如果开征燃油税，预料税率在30％~50％之间，并同时和成品油价调整一起出炉，而成品油价将高过现行油价。
　　税务专家，中国社会科学院财税研究中心秘书长张斌表示，燃油税取代养路费很复杂，具体执行起来有很多细则需要完善，如果再将过桥过路费一并整合，将面临更大的困难。开征燃油税是否会取代所有的路桥收费？中国税务学会理事、中山大学教授杨卫华认为，目前能够明确的只有养路费一项。若目的在于取消养路费，那么油价下降已成为开征的一个条件，但其他技术问题还没有明晰。[全文]

冀望燃油税救市 疾呼把握油价下跌时间窗口    车主细算账称征燃油税后支出不降反升