铁道部:票价能让工薪阶层接受

   

记者 陆娅楠

2009年12月10日00:00  来源:人民网

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  日均旅客发送量将达20万人次

  京广线被公认为全国运输最繁忙的铁路通道,其中武广段的日常通过能力约90%,按有关规定,武广段运输能力已处于全面饱和,甚至超负荷的状况。每年春运、黄金周等高峰时段,武广通道的运输压力更是翻倍。

  武广客专的开通将给两湖一广的旅客带来不一样的春运。何华武介绍,武广客专每日可以发送20万人次,开通初期先安排日均发送8万人次,之后依据需求再做调整。

  “武广客专将完全满足春运需求!”据介绍,在客流高峰期该铁路可每天分流约6万乘客,每年单向旅客发送量将近8000万人次。

  票价会提高,但能让工薪阶层接受

  武广客专票价到底是多少成为百姓最关心的话题。

  在广州一家建筑设计公司上班的武汉人鲍凡算了一笔春运回家的账:如果4个人拼自驾回家,包括过路费和油费大概需要1000多元,约11个小时到家;如果坐飞机,买全价票930元,算上家里到飞机场的路程,大概也要两个半小时。月收入八九千元的鲍凡希望新的客运专线票价不要超过500元。

  铁道部相关负责人表示,“具体票价还未公布,但是工薪阶层应该会觉得合适。不过,不能期望票价和原来的火车票差不多,毕竟高速铁路在速度、舒适度、服务质量上都具有现有铁路无法比拟的优势。”

  由于武广客专的开通,湖广间的运输市场已经掀起波澜。受冲击最大的航空公司已推出武广之间的低价打折促销,部分从广州飞武汉的飞机票降到了210元,相当于打了两折。


    

  ·国内多家航空公司降低票价与高速铁路竞争   

  ·动车票价不听证,铁道部的傲慢暴露了什么?    

  ·中国铁路形成月产6列时速350公里动车组能力     

  · 网民热议卧铺打折 称解决春运一票难求才是重点    

(责任编辑:刘则华)
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