“电摩国标”背后的路权之争 (2)

朱立毅、陈芳、伍晓阳

2009年12月17日08:46  来源:新华网

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  “肉包铁”上机动车道:加重安全风险 

  按照“电摩国标”,众多电动车将转而驶入机动车道,不少公众对此产生忧虑。这意味着,被戏称为“肉包铁”的电摩,将同本已规模庞大的汽车大军争夺更有限的道路资源,无形中加大了道路安全风险。

  来自北京市交管局的最新统计显示,首都目前机动车保有量约在400万辆。另据公安部的信息,截至11月底,我国机动车保有量已达1.85亿辆。

  缪文泉认为:“骑着超标电动自行车的人不希望‘电摩国标’实施,因为他担心上了机动车道会被汽车撞,但他却希望在非机动车道上行驶,因为在那儿,他是强者。”

  而将一部分电动车划为电摩的国标,会不会让许多城市道路变得更为拥挤和混乱呢?事实上,在近年来一些大城市深受摩托车泛滥之苦,陆续出台了“禁摩令”。对于这一点,一些支持“电摩国标”的专家也承认,这可能会加重城市交通管理的难度,交通事故可能会由此而增加。

  “试想一下,现在如此拥挤的机动车道上再涌出一大批电动摩托车,那将是一番什么样的景象?”昆明市民叶浩瑜说。
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(责任编辑:聂丛笑)
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