北京购车“弃号”重新滚入摇号池 到期指标叠加到下月 (2)--经济频道--人民网
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北京购车“弃号”重新滚入摇号池 到期指标叠加到下月 (2)

2011年03月29日08:18    来源:京华时报     手机看新闻

  ■背景新闻

  市民质疑“占坑”严重

  从今年1月份开始,本市执行小客车指标摇号制度,每个月产生1.76万个个人指标。在摇号过程中“占坑”现象较为严重,出现了全家多人参与摇号,只为摇中一个指标的情况。

  由于每轮申请摇号未中签的编码自动转入下一轮摇号,因此随着摇号的基数增多,中签概率也随之降低。在3月26日举行的第三轮摇号工作中,中签率已接近23比1,与上一轮摇号的16.6比1相比,竞争愈显激烈。

  有市民提出,目前政策没有对摇号中签6个月内不买车的行为采取惩罚措施,导致没有刚性需求的人也参与摇号,从而导致摇号中签率持续走低。因此,市民建议设置购车指标撤销程序,重新分配过期作废的指标,并对“占坑”的申请者采取严厉惩罚措施。

  拥堵指数下降8%至10%

  刘小明表示,去年年底28条治堵措施出台后,本市交通拥堵状况有所改善。这28条措施包括科学规划以及建、管、限等内容,例如去年年底开通5条地铁新线,今年1月1日开始实行高峰时段外地牌照车辆限行,加上对违反限行规定车辆实施连续处罚措施,以及期间对公交地铁的服务改进措施。

  实施治堵措施后,目前整体交通运行情况比较稳定。跟去年同期相比,本市交通拥堵指数基本下降了8%至10%。此外,去年5条地铁新线开通后,京开路拥堵状况明显改善,同期交通流量每天减少12%至13%,整体车辆行驶速度改善了20%至25%。

  ■名词解释

  交通拥堵指数

  根据道路通行情况,本市设置了交通拥堵指数。拥堵指数在0至2之间为“畅通”,2至4之间为“基本畅通”,4至6之间为“轻度拥堵”,6至8之间为“中度拥堵”,8至10之间为“严重拥堵”。缓堵新政实施前,本市的拥堵指数以8起评。去年9月17日,拥堵指数瞬间攀升至9.68。新政实施后,市交通委曾公布了今年1月份的交通拥堵指数,显示本市工作日高峰时段平均交通拥堵指数从去年的8.32(重度拥堵)以上下降为6(中度拥堵)。

  45亿打通城区微循环

  刘小明介绍,中心城区快速路、主干路路网已完成约85%的建设规模,下一步将加快城市路网完善,扩展交通承载能力。

  今年,交通部门以城市中心区的微循环系统建设为重点,预计投资45亿,由市区两级分工负责,在城六区建设40多个微循环项目,包括北京西站南广场道路的施工、杜家坎4.5公里的改造,以及京梁路的建设。从国家、北京和各区来看,总计将投入750个亿用于交通基础设施发展。

  目前,城六区都已成立交通委,并赋予相应职责,在打通区域微循环、提升区域公共交通服务,规范区域停车秩序,推动区域文明交通建设方面发挥积极作用。
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(责任编辑:徐子涵)

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