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北京出租车燃油附加费明日起上调至2元/运次

蒋彦鑫 王姝 刘泽宁

2011年04月08日08:21    来源:《新京报》     手机看新闻

  
北京出租租价、油价联动机制示意图 请点击图片查看大图


  本报讯 昨日,北京油价再次上涨,93号汽油涨至7.85元/升(涨0.4元)。同日,北京市发改委通报,出租车燃油附加费也将上调。从明天开始,打的超出3公里,乘客缴纳的1元燃油附加费,将涨至2元/运次。3公里内的乘客不收燃油附加费。

  3公里以上收2元燃油费

  北京市发改委昨日表示,2009年11月,北京完善了出租车租价油价联动机制。当油价在6.50元/升-7.10元/升时,对乘距超过基价公里乘客加收1元/运次燃油附加费。受国际油价变动影响,2009年12月份以来,国内成品油价格已上调5次。今年4月7日,北京93号汽油价格调整为7.85元/升,出租车燃油成本大大增加。

  为疏导油价上涨对出租车行业影响,在政府和企业继续对出租车驾驶员发放燃油补贴的基础上,相应调整燃油附加费标准,以确保出租车行业正常运营。

  根据要求,4月9日起,北京调整出租车燃油附加费标准,乘距超过基价公里(3公里)的乘客燃油附加费标准由1元/运次调整为2元/运次,乘距不超过基价公里(3公里)的乘客不收取燃油附加费。

  油价低于7.1元下调燃油费

  一旦油价低于7.1元/升时,燃油附加费标准相应下调。市发改委有关负责人解释说,按照联动机制,当油价跌回6.50元/升-7.10元/升的区间时,燃油附加费降回1元/运次;当油价跌至6.50元/升以下,取消燃油附加费。

  市发改委表示,北京将严格执行国家规定,与居民生活密切相关的城市公交、客运价格不作调整,努力稳定粮食、食用油、猪肉、蔬菜等副食品价格。同时,在燃油附加费调整后,将加大对违规收取燃油附加费、不提供燃油附加费票据行为的监督检查力度,坚决查处违规收费行为。

  ■ 释疑

  1 燃油附加费为何迟迟未调?

  市发改委表示,考虑到物价影响等因素,推迟了3个多月未调整

  问:根据2006年北京确定的出租车租价和油价的联动机制,一旦93号汽油价格每升超过7.1元时,可以按照程序调整出租车价格,租价调整后取消燃油附加费。为何北京一直迟迟未调呢?

  数据显示,2010年12月22日,北京93号汽油价格涨至7.17元/升;今年2月20日,价格涨至7.45元/升;4月7日,涨至7.85元/升。

  答:昨日,市发改委有关负责人表示,在此前北京油价上调到7.17元/升时,北京就可以按照联动机制调整出租车运价。但考虑到物价影响等因素,北京一直迟迟未调。

  此次燃油附加费上调前,北京已经做过相关测算,此次燃油附加费上涨1元,可以弥补近几次油价上涨对出租司机所造成的成本支出的增加。

  2 为何没有直接提高起步价?

  选择了对市民影响最小的方案,上半年提高起步价可能性不大

  问:此次油价的上涨,再次突破联动机制中的调价窗口。为何北京再次提高了燃油附加费,而不是提高出租车运价呢?

  答:市发改委、市交通部门此前表示,此前93号汽油上涨至7.17元/升时,根据联动机制的要求,北京已经启动了关于出租车运价调整的调研。当时有两个方案,其一是上调起步价,但因为要听证,大约需要半年以上的周期;其二为将燃油附加费由1元提高到2元。

  市交通部门有关人士昨日透露,此次燃油调价后,市交通部门与市发改委就调价事宜进行协商。因为从调价方案制订、价格听证、征求意见到最终实行,需要半年时间,因而上半年本市出租车提高起步价的可能性不大。在征询了出租车企业、司机及通过成本调研评估后,暂定将燃油附加费标准由1元调整为2元,以减小油价上涨对出租车行业的影响。

  市发改委有关负责人昨日表示,在确保出租行业正常运营的基础上,北京选择了对市民影响最小的调价方案,这也是为了最大限度地降低对市民的经济负担和出行的影响。

  ■链接

  国内城市出租车价格比较

  城市 乘坐出租车计费办法 燃油附加费收取情况

  北京 起步价【10元】+(里程数-起步里程数【3公里】)×每公里单价【2元】 外加2元燃油附加费

  上海 起步价【12元】+(里程数-起步里程数【3公里】)×每公里单价【2.4元】

  广州 起步价【7元】+(里程数-起步里程数【2.6公里】)×每公里单价【2.6元】 外加2元燃油附加费

  深圳 起步价【12.5元】+(里程数-起步里程数【3公里】)×每公里单价【2.4元】

  南京 起步价【9元】+(里程数-起步里程数【3公里】)×每公里单价【2元】 外加1元燃油附加费

  ■算账

  出租司机每月“增收”900元

  此次上涨的油价,对出租车司机的运营成本影响有多大?昨日,记者咨询北汽等出租车公司了解到,以93号汽油为例,每升涨0.4元,以每天加20升油计算,日均增加近8元左右,月增加240元。

  此外,来自北京市发改委的智囊库——北京市经济信息中心的调研报告显示,此次油价上调前的两次油价上涨,已经给出租司机每月带来了近400元支出。按照这个估算,近3次油价上调,让出租司机每月增加了640元支出。

  加了燃油费补贴后能有多少收入?按照每个司机每天接30个有此项补贴的“活儿”来计算,每天能增加30元,一个月能有900元的补贴。

  ■ 声音

  司机 燃油附加费不是救命稻草

  “近期油价可能还会涨,可如果再通过征收燃油附加费的方法救场,比如涨到3元钱,这钱可就不好收了。”出租车司机张师傅昨日说,“燃油附加费不是救命稻草,解决不了根本问题,一再启用,乘客就该认为,出租车在变相涨价”。

  张师傅认为,此次燃油附加费从1元增至2元,只是一个过渡行为,“一旦油价涨势过猛,还得通过运费涨价,而不是增收燃油附加费解决问题”。

  乘客 成本上涨不应转嫁给乘客

  “羊毛出在羊身上,还是乘客承担油价上涨的后果。”家住南四环、单位在崇文门的崔先生说,每个尾号限行日打车上下班往返费用达百余元。

  崔先生说,“跟全国其他城市相比,北京出租车收费标准并不低,可出租车司机说交不起份儿钱,出租车公司说亏本经营,那么出租车行业的利润都到哪去了?”

  崔先生认为,油价上涨也就是出租车行业成本上涨的压力和风险,应该由出租车公司自行解决,不应转嫁给司机和乘客,“如果一些出租车公司不能承受的,就应该被淘汰出局,这才是市场规律”。

  本版采写/本报记者 蒋彦鑫 王姝 刘泽宁
(责任编辑:乔雪峰)

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