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停车费上涨十日面临新问题 占道车位几乎都亏损

2011年04月11日08:52    来源:《新京报》     手机看新闻

  停费上涨整十日。

  新政实施前,公联安达停车公司一天的停车数量约5万辆,而新政后的清明小长假期间,每天不足两万辆;十天来,三环内的停车位停车数量锐减四五成。一时间,新政让有车一族的生活状态悄然改变。车主们在面对停车费高涨压力的同时,也面临着许多新问题。而那些旷日持久的矛盾,也在新政的背景下越发凸显……


  昨日,三里屯北小街,一位手臂上戴着红袖章的青年男子(左)向车主收取停车费。该路段不仅没有合法停车车位,收取停车费的人员也不是正规停车管理员。停车新政实施十天来,车主们在面对停车费高涨压力的同时,也面临着许多新问题。来自公联安达公司的调查显示,近来该公司三环内停车位停车数量锐减四五成。这虽不能代表北京整个停车行业的情况,但停车数量减少则是普遍现状。记者 吴江 摄

  12358举报停车乱收费将100%回复

  停车费上涨后,出现有管理员为了揽生意,私自打折的现象。北京市发改委表示,对于拨打12358举报停车乱收费的,将做到100%回复。

  另据了解,新政实施10天后,北京公联安达停车管理有限公司三环内停车位停车数量锐减四五成。这虽不能代表北京整个停车行业的情况,但停车数减少则是普遍现状。

  个别地区停车量减少八成

  据公联安达公司有关负责人介绍,停车费上调后,空车位增多、车位的车辆减少。除了医院等地方的停车数量减少不明显外,绝大多数区域的停车位停车量锐减,个别地区甚至减少80%左右。以慈云寺桥附近的一个停车场为例,新政实施10天来,停车场常常一天只有几辆车。

  是否只有占道停车位影响较大?该负责人表示,并不仅仅如此。三环内的停车数量普遍减少,占道停车场影响更大。长时间停车的车主很少,停车后趁收费员不注意跑掉的车主也有。新政实施前,公司一天的停车数量约5万辆,新政实施后,清明小长假期间停车数量锐减为不到2万辆。

  占道车位几乎都亏损

  该负责人表示,停车费上调后,公司机关上百人每天都在外面检查,主要是查收费员违规收费的情况。调查显示,车流量少带来的直接影响是收入锐减。

  以占道停车位为例,在一类地区,一个占道停车位每天的占道费为35元,一个管理员基本只能管理20个停车位。包括占道费、管理员工资福利、划线费、营业税、发票工本费等收入在内,每个车位每天的成本近50元。而在当前情况下,停车量锐减,占道车位基本都面临亏损。

  该负责人表示,业内保守估计,如果每个占道停车位都按时缴纳占道费,在现有情况下,每个车位每天会亏损1.6元。如此一来,不少公司拖欠占道费。“占道费一高,很多路侧停车位都没有备案;一些备案的停车位也拒交占道费,因为公司承担不起,没办法交。”

  来自北京市财政部门的统计数据显示,2009年,北京占道停车费收入为3372万元。2010年,部分区域停车费上涨,但占道停车费收入仅为2110万元。

  ■ 探访

  地点:荷花市场门前

  “一次30元,对多数人是优惠”

  昨日下午,荷花市场门前人多车多。北门旁,一名路侧停车场的收费人员挥手招揽停车人。在收费员的引领下,记者把车停到了紧邻前海南沿北口的一个路侧停车场。停车场没有停车位划线,却在不远处立着一个停车收费标志,“我们有牌子,是正规的。”

  按照新的停车费标准,这里停车首小时10元,第二个小时15元。收费人员表示,在这里停车需要一次交费30元,不限制时间。据该收费人员介绍,一次收30元,对大多数停车人是个优惠,“你想想,谁逛后海还没个把小时,你停两小时就合算了。”

  【回应】

  私自打折行为将严厉处罚

  市发改委表示,出台此政策的目的是为了缓解交通拥堵。为确保不让此目的落空,对于私自打折行为将严厉处罚。对于拨打12358举报停车乱收费的,将做到100%回复。
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(责任编辑:聂丛笑)

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