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中国大飞机:奋起直追展宏图

2011年06月30日08:50    来源:《经济日报》     手机看新闻

  


  从1980年国产飞机运十成功首飞到今天C919进入设计阶段,中国自主研制大飞机水平进入了一个新阶段。

  6月20日,中国自主研制的大型客机C919样机亮相巴黎航展。当日,第49届巴黎航展开幕,中国自主研制的大型客机C919样机在航展亮相,这也是C919大型客机1:1展示样机(机身前段)首次在国际最具影响力的航展上亮相。 新华社记者 高 静摄

  新中国成立之初,黄浦江畔,龙华塔下,诞生了一支由“两航”留沪人员和“两航”起义人员组成的飞机修理队。60多年后的今天,在这支修理队基础上形成的上海飞机制造有限公司,正孕育着我国民用航空领域的“明日之星”——国产大型喷气式客机C919。不久的将来,被中国航空业寄予厚望的C919将在这里完成总装,一飞冲天。

  (一)

  提起国产大飞机,就不能不提运十飞机。

  在上海飞机制造有限公司行政大楼后的草坪上,停着一架锈迹斑驳的大飞机。它就是凝聚和承载着我国老一辈航空人大飞机梦想的运十。

  1970年8月,国家下达代号“708工程”任务,设计制造自己的大型喷气式客机被第一次提上议事日程。10年后,1980年9月26日9时37分,运十飞机驶进跑道,高速滑行千米后,腾空而起。

  时至今日,运十仍保持着多项纪录:最大起飞重量110吨,是最大的国产飞机;最大航程8300公里,是飞得最远的国产飞机;实用升限12000米,是飞得最高的国产运输机;第一架按英美适航条例设计的国产飞机;第一架飞抵拉萨的国产运输机……

  然而,由于种种原因,1985年,运十项目被无限期搁置。但这架大飞机是那个时代中国航空工业的一座丰碑。

  “当年运十巡展时,我还在大学里读书。作为学空气动力学专业的学生,当时我非常遗憾并未亲眼见到它。”如今,上海飞机制造有限公司副总工程师、试飞站站长谭祥升能天天看到运十,并延续它未竟的飞天梦。“国产大飞机留给我们这一代航空人广阔平台。以我们今天的实力,更有信心造好它!”

  从研制“运十”到与麦道合作生产,从项目无疾而终到转轨民用产品,从转包生产到重返中国民机主战场,诞生于1950年的上海飞机厂经历了几落几起。

  2008年,中国商用飞机有限责任公司成立,上海飞机制造厂重组为上海飞机制造有限公司,成为中国商飞的总装制造中心,在国家发展大型飞机的国家战略中找到了自己的位置。

  大飞机梦想重新起航。这一次,它有了一个更国际化的名字——C919。
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(责任编辑:徐子涵)

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