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北京市:出租车不得以“交接班”拒载

2011年10月28日08:59    来源:《新京报》     手机看新闻

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  9月29日,协和医院东门,刚从医院出来的市民在询问出租车司机。市民反映在协和医院东门难打车。
6月23日突降暴雨。白云桥下一名女子雨中打车。
前日,一出租车公司院内停放着闲置的出租车。


  8月13日,西站北广场外,乘客欲在出口打车。当天,乘客致电本报热线反映火车站打车难。

  本报讯 “师傅,去三元桥。”“要交班了,不顺路。”针对乘客打车时遇到的此类拒载情况,北京市交通委新闻发言人李晓松前日表示,交接班不得成为的哥拒载的理由,乘客可就此进行投诉。

  交班为由被拒载可投诉

  不少乘客反映,遭遇拒载的理由很多情况下是与司机交接班方向不对。乘客周先生说,有时他跟司机争论几句,司机最后来一句“我不认识路”就走了。

  新月联合出租汽车公司有关负责人表示,如果司机要交接班可暂停运营直接交班,偏要在回去的路上拉一个顺道活儿,乘客怎么知道司机顺不顺路?对于“不顺路”而拒载,有出租司机称,双班司机交接班时,大多会避开早晚高峰,即使真遇到交接班情况,也可以跟接班司机协调,先送乘客到目的地。

  李晓松表示,交接班不得成为的哥拒载的理由,遇这类情况乘客可进行投诉。

  应发展电话预约叫车

  针对打车难,李晓松认为,五环路内应增加施划出租车停靠点,尤其是一些医院、繁华商业区等打车人群密集区应当配套有停靠点,让出租司机可以合法“趴活儿”。

  她说,“扫马路”、“招手即停”等属于较落后的出租车运营模式,今后应大力发展电话预约叫车业务,这样既能满足乘客需求,又可避免出租车空驶,减少道路拥堵。

  据报道,北京将建一个覆盖全市出租车的监控运营平台,具备行驶路径查询、安全监控和电话叫车等功能。当接到叫车信息后,平台可向距离最近的出租车发出信息。该平台预计明年投入使用。

  ■ 分析

  1 出行习惯变化更多人打车

  李晓松说,去年底北京逐步推行交通缓堵28条新政,今年4月来中心区停车费调整以及酒驾入刑等政策相继出台,不少市民的出行习惯发生变化,相当一部分人改为绿色出行或出门打车。随着缓堵措施初见成效,道路拥堵时间同比下降,平均车速达25公里/小时,运行效率也相应增加。这些都导致出租车成了“俏货”。

  2 乘客司机供求信息不对称

  有出租司机表示,一方面打车难,一方面好多车空驶,主要是因为乘客与司机供求信息不对称。很多司机送完乘客,习惯性地驶回自己熟悉的地区“趴活儿”,这势必造成空驶。此外,出租车司机从业人员构成发生变化,住在远郊区县的司机多了,也造成不少司机挑活儿。
【1】 【2】 

 
(责任编辑:庄红韬)

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