本报讯 大秦铁路的重要组成部分——迁曹铁路开工动员大会10月21日在迁安北站举行。

　　迁曹铁路是《中长期铁路网规划》确定的建设大能力煤运通道的重要组成部分。建设这条铁路，对于实现大秦铁路未来4亿吨运量目标，增加山西、陕西和内蒙古西部的煤炭外运能力，缓解煤电油运紧张状况；对于完善河北境内铁路网结构，促进环渤海地区经济快速发展；对于首都经济结构和工业布局的战略调整以及首钢搬迁建设，支持北京办好2008年奥运会等，都具有十分重要的意义。同时，迁曹铁路是按照投资主体多元化、资金来源多渠道的模式融资建设的铁路。建设和管理运营好这条铁路，对于鼓励和支持社会资本参与国家大中型项目建设；对于拓宽铁路融资渠道，为大规模铁路建设提供资金支持，具有重要的示范效应。

　　迁曹铁路在迁安北站与大秦铁路接轨，往南连通曹妃甸港和京唐港两大港口，正线全长213公里，是北煤南运的重要工程。工程工期两年，预计2007年底开通使用，项目建设总投资48.3亿元。迁曹铁路采用国家Ⅰ级标准设计，双线电气化。线路建成后可满足开行2万吨重载货运列车的需要。

　　迁曹铁路项目是铁道部与河北省共同合作的重要项目。据了解，今年8月1日，北京铁路局、唐山港口投资有限公司、国投交通公司、唐山曹妃甸实业开发有限责任公司、河北大唐国际唐山热电有限责任公司、河北省建设投资公司、华润电力（唐山曹妃甸）有限公司共七家单位在原唐山滦港铁路有限责任公司基础上通过增资扩股形式，组建了唐港铁路有限责任公司，负责新建迁曹铁路的建设和运营管理。迁曹铁路项目实行多元化融资方式，是铁路投融资机制创新的又一个新范例。

　　铁道部部长刘志军要求参建单位按照“高标准、高质量”的要求，落实科学发展观，更新建设理念，优化设计方案，加强质量监控，全力打造优质工程，采取各种措施，克服一切困难，精心组织，倒排进度，确保工程按期竣工投产。（刘娟）