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昔日冤家今日牵手 空客母公司竟成波音供应商
  2005年11月08日14:15 【字号 】【留言】【论坛】【打印】【关闭

  空客的母公司EADS成为波音787供应商之一。很快,这一消息被海外各大媒体和通讯社竞相转载。路透社评语:“这(EADS为波音787制造核心部件)是一个信号:外包能胜过一个国家的骄傲。”

  “没有永远的朋友和敌人,只有永远的利益。”这句经典的台词今天被恰如其分地用在欧洲的空中客车(下称“空客”)和美国的波音公司(下称“波音”)这对冤家身上。

  尽管双方在飞机制造的补贴问题上相互指责,在飞机订单上互相比拼。他们推出的最新机型波音787和空客A350都想称霸未来的天空。然而,最近这对水火不容的对手却在桌子底下偷偷握手。

  外包能胜过一个国家的骄傲

  让人们惊讶的是,波音787,这一空客A350的直接竞争对手竟也有来自空客的“血脉”。上个月,《西雅图时报》(T h e S e a ttl e T i m e s)率先报出消息称,空客的母公司EADS成为787供应商之一:“EADS出现在波音的供应商Vought Aircraft Industries Inc.公布的次承包商名单中,EADS将生产波音787机尾的隔水壁。EADS拥有空客80%的股份。”

  很快,这一消息被海外各大媒体和通讯社竞相转载。路透社在报道EADS成为波音787供应商一事时,开篇就来了个很精辟的评语,“这(EADS为波音787制造核心部件)是一个信号:外包能胜过一个国家的骄傲。”

  而波音公司的新闻发言人 Y vonne Leach 则表示,死对头的母公司成为自己最新机型的供应商,这是一个“讽刺”。

  但业内分析师对此则见怪不怪。因为全球供应基础并不大,只有一小部分公司能胜任飞机制造的外包,很多零部件只是某些公司的独门绝活,因此这种情况不可避免。美国航空咨询机Teal集团副总裁,业内资深分析师RichardAboulafia表示,这是制造业国际化的一个必然征兆。另一位行业咨询Adam Pilarski 则表示,业务需求量的增加,也是使这些公司扩大外包的原因之一。空客首席执行官GustavHumbert在接受德国媒体采访时表示,为了应对来自中国、俄罗斯和印度等市场需求的增加,公司将把70%的生产外包。

  就在这种背景下,波音的最新机型成为了有史以来外包比例最大的飞机。Aboulafia在答复《第一财经日报》的电子邮件中对此做了较详细的解释:有两种航空外包,其一是系统外包,包括引擎、电子设备、起落装置在内的整个系统都被外包(这和汽车一样),这部分要占到任何飞机造价的50%,甚至更多。飞机的其余部分——主要是机身,同样存在不同程度的外包,像波音公司这部分约占30%到40%,空客则为15%到20%。而就波音787而言,机身的60%被外包,也就是说波音787整机80%以上都被外包了。

  除了EADS外,韩国和日本公司也将为波音787生产零部件,其中大韩航空公司(KOREAN AIR)与波音签了一笔2亿美元的单字。而787有30%的单子在日本公司手中。

  当然,外包经常意味着泄露商业机密、让出利润以及工作岗位。但是在美国,人们认为一个公司精于其所在供应链的本职工作才是最棒的。Aboulafia向《第一财经日报》表示,生产商、政府和航空公司之间原有的平衡关系正“土崩瓦解”。这很大程度上要归因于WTO。政府的干预能力被WTO的准则束缚住了。不管是什么样的政府,什么样的公司,是敌是友,一张外包合同都能使其牵手。

  关联公司的独立权利

  外包打破了公司间敌友界限。而使这一界限更加模糊的另一个原因是,这些跨国巨头自身日益庞大。波音和空客就像两棵枝繁叶茂的大树,尽管外面看来是并列两棵树,但是无论是地下的根系还是庞大的树冠都已经深深地纠缠在了一起。

  除了EADS的这笔外包合同外,空客的另一个远方亲戚加拿大公司CompositesAtlantic也成为了波音的这一新机型的供应商。Composites Atlantic 是EADS 收养的另一个“孩子”,EADS拥有 Composites Atlantic 50%的股份。不过,Composites Atlantic表示在被EADS收购前就已经和波音建立了长期的供应关系。

  除了波音787外,在其他机型上,波音和空客这对看似水火不容的冤家也有说不清的关联。EADS的西班牙部门 EADS -Casa 为波音737 生产舵,并为波音777生产副翼等零部件。拥有空客20%股份的英国公司BAE Systems Plc 也是波音777的供应商。不过,到目前为止,波音还没有为其他公司做代工。因此,想在空客的飞机上找到波音的零件,至少现在还不可能。

  “波音、空客这样大公司好比一个庞大家族,族中每个成员都应该拥有独立权力。”Aboulafia《第一财经日报》解释道,“假如子公司只能为自己母公司提供产品话,这些子公司将完全依赖于一个市场,这对任何公司发展前途来说无疑是危险。此外,这种单一关系对母公司来说也不见得就是好事,因为只依赖于一个内部供应商,在缺少竞争环境下,母公司购买的可能是劣质产品。”因此,虽然波音和空客势如水火,但它们的关联公司明白:有时候是该放下架子,坐下来谈生意。

  作为波音的首轮承包商Vought也表示,波音不会干涉其选择次级承包商的自由。波音表示,选择供应商的唯一标准是:是否有能力提供质量最佳且成本最优的产品。

来源:第一财经日报 (责任编辑:石希)
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