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广州深圳东莞现柴油荒 加油难似乎已成加价信号 |
| 近日，广州、深圳和东莞等地都出现了柴油供不应求现象，一些加油站挂出了“限量供应”的牌子，而民营加油站基本无油供应。柴油供应有保障的中石油、中石化的加油站外则排起长龙，甚至造成交通挤塞情况。记者3月18日在广州市黄埔大道部分加油站看到，等待加油的货车、客车已经开始排起长龙，而大部分民营油站都挂出了“无柴油”的告示牌。一位司机告诉记者：“这几天加油都得排队等，现在已经排了一个多小时了！”[全文] |
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柴油紧张波及上海 调价呼声再起 |
| 记者近日在上海多座加油站看到，大多数民营加油站均已挂出“柴油售罄”的标牌，有些则干脆关闭了柴油加油机。而中石油、中石化两大集团旗下也有部分加油站限量供应柴油。一些卡车司机为了能加到柴油不得不在市区长途跋涉，在上海部分郊区则重现了加油站门口车辆排长龙一幕，与去年下半年“油荒”严重时期的情景如出一辙。[全文] |
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中石油中石化负责人批驳成品油涨价谣言 |
| 中石油、中石化两大公司相关负责人:目前，国内成品油生产、供应形势总体是好的。去年底成品油供应紧张的局面缓解后，中石油、中石化两大石油公司进一步加大了成品油生产和进口力度，国内原油加工量和成品油生产量有了较大幅度增长。其中柴油库存增加46%，是近几年来同期库存较高水平。当前国内成品油资源充裕，可以保障国内成品油市场的稳定供应，不会出现去年11、12月份柴油供应全面紧张的情况。[全文] |
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中石油中石化将采取措施确保成品油价格稳定 |
| 两大石油公司表示将采取以下措施，保证市场供应：一是加大资源投放力度，进一步增加市场资源有效供给，取消成品油限供措施；二是加强对成品油供应趋紧地区和库存薄弱地区的资源调运，确保这些地区成品油供应；三是严格执行国家价格政策和价格纪律。对下属成品油生产企业和经营单位价格政策执行情况进行认真检查，对超过国家规定价格销售的行为坚决纠正并进行严肃处理。[全文] |
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第一财经日报：“油荒”真相 限供还是囤积？ |
| 中石化集团上述人士表示，这次的所谓“油荒”并不存在，部分企业和个人有囤积柴油的行为，中石化集团需要控制节奏。部分企业囤积油品，打乱了原来中石化均衡调配，均衡管理的步骤。比如一些地区的定额供应量，会因为囤积而显得供应趋紧，所以部分地区的消费者买不到成品油，心里暗示加强，市场“缺油”的信号也就越来越强。[全文] |
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供应吃紧“油荒”或现 油价与CPI如何取舍？ |
| 炼油企业因为“越炼越亏”而生产积极性减少，供应量低于市场需求，也被认为是导致供应偏紧的原因。国内一些原油加工企业都表示，由于从国际上进口的原油价格不断上涨，而国内对炼油厂出厂的成品油的批发和零售价格，都有相应的限制，这就导致了出厂后进入市场的成品油的零售价格比进厂时原油批发价格还要低的“价格倒挂”。谁都不愿做亏本的买卖，对一些炼油企业来说，炼油越多越亏钱，不如暂时停产。[全文] |
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邓聿文:解决国内成品油紧张 不宜提价但可补贴 |
| 要解决成品油涨价与国内通胀压力的矛盾，从当前可选择的政策手段来说，我认为有两个办法，一是对石油企业的炼油亏损进行适当补贴，二是下调原油进口关税。要解决中国石油定价机制的缺陷以及由此产生的油价倒挂死结，其最终出路还在于打破垄断、容纳民营、放开价格。一句话，石油定价机制一定要改，但必须选择合适的时机。[全文] |
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马凯：积极稳妥地推进资源性产品价格改革 |
| 要积极稳妥地推进以完善石油价格形成机制、调节利益分配为中心的综合配套改革。具体来讲，就是要坚持与国际市场价格接轨的方向和原则，建立既反映国际市场石油价格变化，又考虑国内市场供求、生产成本和社会各方面承受能力等因素的石油价格形成机制；同时，建立石油企业内部上下游合理的利益调节机制、相关行业的价格联动机制、对部分弱势行业和弱势群体适当补贴的机制等。[全文] |
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