丰台疏堵丽泽路 明年开建高架桥时速达80公里--财经--人民网
人民网

丰台疏堵丽泽路 明年开建高架桥时速达80公里

2011年12月19日10:10         手机看新闻

  • 打印
  • 网摘
  • 纠错
  • 商城
  • 分享到QQ空间
  • 分享
  • 推荐
  • 字号

  昨天,在丰台区两会上,北京丽泽金融商务区相关负责人介绍,明年丽泽金融商务区长约8公里的地下交通环廊将开工建设,环廊将在接近三环主路的次干道上共设置6对出入口,以便主路上的车能通过地下环廊出入丽泽金融商务区。同时,丽泽路高架桥也将开工,届时穿过丽泽路将不用再等多个红灯。

  >>疏堵

  丽泽高架桥时速80公里

  明年,丽泽路将通过改扩建为高架桥的形式疏堵。高架桥全长2公里,道路红线宽80米,按城市快速路标准设计,全线按主辅路两套系统设计。主路高架桥为两幅路形式,设计速度为80公里/小时,两侧机动车道三上三下;地面辅路为四幅路形式,设计速度为50公里/小时,两侧机动车道三上三下(含一条公交专用道)。

  “丽泽路是二环和京石联络线,但路上设有5个红绿灯,丽泽路必须实现快速路的功能。”丽泽金融商务区开发建设指挥部办公室主任史卫民说,高架桥建立起来后,最简单来说就是取消了红绿灯,通过速度更快。

  除该设计方案外(两侧辅路机动车道三上三下),“我们也考虑把辅路全都移到丽泽路北侧。”史卫民说,丽泽路南侧很宽,环境也很好,“我们考虑全部做成一个绿地花园式的步行区域,上边是高架,北侧是三上三下的车道,但这个方案目前尚未获审批。”

  地下环廊出入口邻三环

  明年将全面开工建设的丽泽金融商务区规划了230万平米的超大地下空间,位于地下二层的地下交通环廊可缓解丽泽商务区内部的交通压力,整体长约8公里,单向三车道,呈“口”字形分布。

  中关村也有地下环廊,但跟四环路有一定距离,“丽泽商务区地下环廊的出入口不会跟中关村的一样,其匝道出入口基本都是与主干路相交的,以解决商务区内外大流量机动车的进出问题。”史卫民表示,邻近三环的地区,环廊开通的出入匝道可能会设在位于主干道两侧的次干道上,比如邻近三环的金中都南路上。

  史卫民介绍,地下交通环廊原计划设8-10对出入口,现在正考虑减少到6对,“有时出入口太多反而容易造成拥堵。”他表示,为方便停车,地下环廊还将与丽泽金融商务区的地下车库相连接。

  >>停车

  建停车场可提供3万-5万车位

  史卫民介绍,丽泽各地块下均规划有停车场,大型集中商业地块的地下停车配建指标也由40辆/万平米调整到了60辆/万平米,“分散而科学的停车规划设计能有效解决城市商务核心区停车难题。”

  他表示,商务区各个地块上共有100多个建筑,每个建筑都可以拿出一定的人防空间来,政府将给予一定补贴,来整合这些空间建设停车场。按照设计方案,丽泽金融商务区南区和北区将共建设4个综合性停车场,停车数量总体在3万-5万辆,以缓解城市交通和停车的压力。

  >>相关

  “三高”企业退出腾退土地不做房产

  本报讯昨天,丰台区经信委相关负责人在丰台区两会上表示,明年底前,丰台将引导全区38家高污染、高耗能、高耗水的“三高”企业有序退出,引导企业走新型工业化道路,主动退出的企业还将获得奖励。

  丰台区经信委主任吴神赋介绍,丰台计划用两年的时间,采取经济和行政手段,引导全区38家“三高”企业稳妥有序退出,以推进节能减排、调控人口结构和规模,走可持续发展的新型工业化道路。

  吴神赋表示,“三高”企业退出后腾出的土地,丰台不希望发展房地产,“房地产只有项目,没有持续性的产业。”

  未来五年,丰台将重点建设“两园”,在今年刚腾退的“三高”企业“首钢建材化工厂”区域,将建设“应急救援科技产业园”,打造具备应急救援高端装备制造、研发成果中试及产业化、应急救援模拟演练等功能的高端装备制造基地。该产业园到2015年,预计可实现产值200亿至250亿元。另一个是位于丰台区新村的“应急救援科技创新园”,明年启动建设,预计2015年实现收入200亿至300亿元。

(来源:京华时报)

  • 打印
  • 网摘
  • 纠错
  • 商城
  • 分享
  • 推荐
  • 字号
手机读报,精彩随身,移动用户发送到RMRB到10658000,订阅人民日报手机报。
浏览过此新闻的网友还阅读了以下新闻
  • 热点新闻
  • 精彩博客