媒体热议春运“曲线回家” 称聪明背后是无奈--财经--人民网
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媒体热议春运“曲线回家” 称聪明背后是无奈

2012年01月10日03:47  杨菁       手机看新闻

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  为了从北京回昆明,一位白领竟然先“借道”曼谷,然后再转机回家,全程的价格与直飞持平,而且顺利买到两段行程的机票。这些天,这样一个“曲线回家”的案例成了不少异乡客的话题。据介绍,对于一些“一票难求”的线路,选择火车与火车或者火车与飞机等接驳方式,也可以找到价廉的回家路。(1月8日《 劳动报》)

  不少人赞叹,“曲线回家”绝对具有想象力,在春运人潮中,是个独辟蹊径的好办法,也体现了态度决定一切,不抱怨的理性精神。更多的人还是难以认同,不能直线回家所以只能曲线,实是无奈的聪明……

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  想别人所未想觅得新线路

  2012年春运拉开大幕,买票难,回家难成了很多人头痛的一等大事。因此,北京白领“曲线回家”的报道一出,立即吸引众多眼球,在一片讽刺挖苦埋怨声中,也有不少赞赏的声音。个人认为后者更为理性也更值得提倡。平心而论,今年铁道部门为了解决春运难题,还是做了很多准备工作的。实名制购买火车票电话售票、网络售票的新方式陆续登场,尽管短时间之内出现一些问题,但是方便旅客、打击黄牛的初衷值得肯定。破解春节回家难题,乘客也不妨转化思路。北京白领“借道”曼谷,然后再转机回家,全程的价格与直飞持平,而且顺利买到两段行程的机票,既免去了购火车票之难,又免去了拥堵之苦,最重要的是能够顺利到家,不能不说是独辟蹊径的好办法。虽说行程有点出人意料,但是毕竟开拓了另一种思路。其实在国际旅行时,“转机”“分段”的方法并不少见,相信运用到春运中的案例也会越来越多。

  一时改变不了春运运力紧张的事实,但可以改变自己回家的路线和方法,也可以改变回家的态度。毫无目的的口水与谩骂于事无补。在春运这种富有中国特色的特殊时期,无论对铁路部门还是普通旅客,都是一个巨大的考验。当你用另外一种态度看待问题时,将会发现事情并不是那么悲观;当你“想别人所未想”,心情愉悦地平安到达时,“回家过年”方能愈发显出她独特的吸引力。

  斯涵涵

  建议

  吸纳个人经验官方大可为

  “曲线回家”这办法看上去是一种无奈,明明可以走直线,干吗偏偏要走曲线呀?但实际上,“曲线回家”除了时间方面可能没有什么优势外,其他方面并不比直线回家差多少的。转机借道方式,票价上至少有20%的折扣,尤其是针对2000公里以上的远程航线。以上海飞乌鲁木齐为例,在大年夜当天,不含税的价格在2200元左右,时间为5小时30分钟。如果选择转机的航班,全程需要8小时左右,但价格只有1300元。如果能在小年夜提前出发回家的话,转机航班也是不错的选择。

  “曲线回家”不应该仅仅是少数人的“专利”,政府部门应该从中得到启示,大力推出春运期间能够做到“曲线回家”的各种办法和措施。比方上面提到的这种“曲线回家”,完全由个人来完成的难度是不小的,因为最怕中间衔接出问题。但如果政府主管部门能够出面协调,将某些曲线回家方式确定为直线回家的补充措施的话,结果就不一样了,因为一旦中间衔接出了问题,主管部门可以采取及时的补救办法。而且政府部门可以采取更多的临时措施让曲线回家变得更加方便。

  其实,要想解决好咱们的春运问题,既不能靠铁路部门单打独斗,也不能指望已经基本上市场化了的飞机、长途客运汽车等去解决问题,而是应该由政府部门牵头采取更多的“曲线回家”的措施,比方,为“拼车回家”保驾护航,再如,组织社会闲置运力投入到春运中来。因为春运和平时之间的客流量差距实在太大,一票难求恐难以避免。所以,唯一的解决办法就是政府多想一些类似于“曲线回家”的办法,在春运期间让整个社会的运能都为春运服务。

  杨凤霞

  反对

  借道颇具技术性幸运难复制

  北京到昆明的火车票、飞机票“一票难求”,北京白领想到了“曲线回家”,顺利买到两段行程的机票。成功化解了“一票难求”的尴尬,转机费用与直航持平,还顺便“出国游”。这名北京白领是幸运的。表面上看,曲线回家还真是一个不错的办法。

  但是,换个角度看,这也是没有办法的办法,“借道曼谷”背后“一票难求”的悲情与谁诉说?如果有北京到昆明的直航机票可买,乘客何必多花费时间与精力借道曼谷来回折腾?如果不是手头比较宽裕的白领,农民工、大学生群体还能如此潇洒地购买两段机票吗?如果越来越多的人“借道”,曲线回家之路恐怕又会拥挤堵塞。不是有农民工抱怨火车票网络订票以后,窗口买不到票吗?对于经济不宽裕、不爱上网,不了解相关交通接驳信息的农民工等弱势群体,他们除了冒险“千里走单骑”,也很难找到“曲线回家”的路。因此,对颇具技术性的“曲线回家”案例,我们除了羡慕、感叹以外,并不容易复制推广。

  众所周知,中国春运承载着民众举家团圆这种沉甸甸的传统文化。回家过年的刚性需求,决定了春运现象不可能很快消失。虽说过年不回家、错峰探亲,也是一种选择。但是,带薪休年假落实不力,谁又能阻断游子的思乡情愫?公路、铁路、民航、水运等多个公共服务部门又该如何反思?如何行动?更为重要的是,解决火车票“一票难求”难题,铁路部门要勇于承担社会责任,一方面要挖掘运能潜力,另一方面要根据市场需要,合理分配、科学调度铁路资源,提高服务质量,对春运问题作出周到的制度安排。让更多乘客走得了、走得好。不为“曲线回家”成功窃喜,也不为“曲线回家”失败纠结。

  叶祝颐

  评判

  被逼出来的聪明背后是无奈

  之所以“借道”国外,是因为可以解决当前面临的两个困难:其一,一票难求;其二,价格高涨。回家,谁都想走最近的路,而“曲线回家”受追捧,皆因现实的无奈。1月8日,为期40天的2012年春运正式启动,官方预计今年春运40天中,客流量将达到31.58亿人,同比增长9.1%。发改委、铁道部均称运力无法支撑客流量。加之春运期间,中国南方大部可能出现低温雨雪冰冻灾害,交通运输系统将面临着巨大考验。在如此现实困境下,出现“曲线回家”的聪慧,也是意料之中。不过,这是一种无奈的“聪明”,如果有可能,恐怕谁都想“直线回家”。

  有钱没钱,回家过年,尽管现在的年味不太浓,但回家的脚步还是要迈开。一边是归家心切,一边是一票难求,且票价高涨。其实,“曲线回家”并不适合大多数人,像这位白领借道国外,对于许多人来说,想都不敢想,而且如果盲目仿效这种“曲线回家”,也很可能多费时间,真如有人提醒的,无论采取哪种接驳方式回家,两段路程之间都要预留足够的时间,以免错过接续的航班或者火车,从而耽误回家的时间。显然,采用“曲线回家”事先要做足“功课”,要很熟悉相关情况,否则可能得不偿失。“曲线回家”是一种无奈的“聪明”,其实,谁不想“直线回家”?

  郭文斌

  ■三言两语

  ●曲线回家绝非这个冬天特有的童话,而是一个让人倍感纠结、年复一年的老大难问题。有关部门须读懂“曲线回家”背后那份深深的无奈!

  ——张良图

  ●曲线回家冲破了我们“固守”回家方式的牢笼,大家出行总是把火车作为首选,固然有票价便宜的因素,但也暴露出沿袭习惯思维的故步自封。

  ——周稀银

  ●那些“不得不为”的委屈愤懑,那种隐性的权力甚至尊严的损耗,才是曲线回家最致命的最具杀伤力的地方。

  ——李晓亮

  ●要是大多数人选择曲线回家的话,那就不光光是考验他们自己,更是考验职能部门如何积极应对、如何协作。

  ——汪彦玲

  ●曲线回家的确有成功的概率,但注定只能是个案。以中国人的聪明才智,在直接回家可能性不大的情形下,“曲线回家”、“接力回家”其实早已是人们应对春运的成熟攻略。

  ——武洁

  ●回家需要“借道曼谷”这样的小智慧,但更需要的是国家解决春运难题的大智慧。

  ——刘少华

  ●两点之间直线最短,曲线最长,这是一条已经被证明了的定理。那怎么才能让国人少走曲线呢?关键是相关部门应该多画直线。

  ——杨菁

(来源:中国新闻网)

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