程远车业周评:对公车尾号“自觉限行”不看好--财经--人民网
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程远车业周评:对公车尾号“自觉限行”不看好

2012年02月22日08:06  程远       手机看新闻

  程远车业周评:日前,由国家发改委、中宣部、财政部等17部委共同制定的《“十二五”节能减排全民行动实施方案》出台,要求有关部门组织十大节能减排专项行动,提出加快推进公务用车制度改革,全国政府机构公务用车按牌号尾数每周少开一天,开展公务自行车试点,机关工作人员每月少开一天车。

  众所周知,中国一年公车花费之巨,堪称世界之最,同时中国老百姓对公车消费的反感,恐怕也是举世无双。应当说,《实施方案》上述这些内容是顺应了民意。

  中国公车消费创造的“世界之最”越来越不得人心,现在管理当局从“减排”角度出手,对公车出行进行一点限制,自然是有积极意义的事情。不过,对这一限制措施我们并不特别持乐观态度。首先,这个方案的执行,并没有相对应的奖罚措施,完全靠官员们自觉。我们知道,关于公车的配制标准,早有明文规定,包括购买金额、车辆档次、配车级别等,但是有哪一项能为官员们“自觉”执行而不走样?对明文规定尚且如此,这么一个仅仅依靠“自觉”来实践的要求,恐怕就更难免落得一纸空文了。

  还有,如果公车尾号限行,导致官员一周中有一天不能出门,办不了公事,这些部门就有可能再买一辆公车,上个不同尾号的车牌。北京实行尾号限行以后,不少私人家庭就是这样做的。连小小老百姓都会抖的小机灵,对不花自己钱,又有“工作需要”这样“高尚”的理由,使用公车的官员们会想不到这个“高招”吗?如此一来,也许是“丢了银子算卦,折财不足”,不仅没有达到减少排污的初衷,还可能让纳税人再多破点财,搞不好还会让公车数量增多,反而增加了污染排放。所以对公车尾号“自觉限行”,我们实在不看好。至于“自行车试点”,更是一个噱头,不会有什么行动效果的。

  所以,“公车尾号自觉限制”,有点隔靴搔痒的意思,起不到什么示范作用,对节能减排,实际没有多大意义。环保问题,需要综合治理,包括对鞭炮的再次禁放,都应当提上议事日程。公车的减排,出路也在于公车改革,需要根本上的改变,而不是修修补补就能解决的问题。

  总之,“公车限尾号自觉限行”,至多只是表达了管理当局的一种态度,难有实际效果。

  (本文为中国经济网汽车频道原创稿件,转载请注明作者及来源。)

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(来源:中国经济网)

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