大家好，这里是人民会客厅，我是许博。2025年中国正闪耀世界舞台，哪吒、悟空等文化元素持续圈粉，DeepSeek也崭露头角。与此同时，中国汽车产业正在迎来它的新机遇。全球最大的新能源市场，产销量突破了千万大关，众多车企加速出海，这些种种都是中国汽车产业多年深耕的一个成果。今天的直播间，我们非常荣幸地邀请到了极氪科技集团CEO安聪慧，欢迎您。

大家好。

刚才也说到咱们整个中国汽车产业有很大的突破，我这里有一个数据，在2012年，中国新能源汽车的年产量是1.3万辆，那么到2024年的时候，这个数字已经突破了1300万辆，您是这个汽车行业的一个老兵了，在您看来这个1300万辆，它是一个什么样的数字，它有着什么样的作用。

首先我做一点数据的补充，在过去的2024年，中国新能源汽车的渗透率连续五个月都超过了50%，应该说整个新能源汽车一个历史性的里程碑，中国汽车在传统汽车时代是追赶者，但到了新能源汽车时代，已经成为了全球汽车行业的领跑者，所以这个变化是非常大的。实际上在2012年的时候，吉利控股集团的销量90万台左右，当时主要是沃尔沃汽车和吉利汽车，但是到了2024年，吉利控股集团的销量达到334万辆，也进入了全球汽车行业前十位。

在过去的一年，整个吉利控股集团全球的新能源的市场渗透率占有率占到了45%，在国内市场也超过了50%。

很有说明性的一组数据。 就是刚才您说的这些数字，它对于我们中国新能源汽车产业它意味着什么呢？这是一个什么样的趋势和时代？

刚才讲到不光是吉利控股集团在汽车销量上以及在增速上面得到一个很好的体现，实际上还有一点很重要的，整个品牌也进一步向上，所以，这些年，通过我们的努力，以极氪为代表的就是在打造品牌进一步向上发展的典型的案例。

刚才您也提到极氪，大家都了解到，去年11月的时候，我们宣布极氪领克的整合，随后还有很多国内的车企也开始了陆续走上整合之路。做出这样一种突破探索之间的合作，我们是怎样的一种考虑？它会是汽车行业发展的一种趋势吗？

我们看到当下各个行业都很“内卷”，在这次两会中也提出了综合整治“内卷式”的竞争，鼓励高质量发展。领克和极氪的合并，通过垂直的重组和整合，破局低效的内耗，既扩大了规模又能增强实力。当然，这也完全符合国家的产业导向，也符合整个行业的发展趋势。作为极氪科技来说，不仅要做大，更要做强。围绕这些，整个吉利控股集团在去年发布了“台州战略”，战略整合、战略聚焦、战略协同和战略稳健，还有战略人才。面对日益竞争的市场，吉利控股集团要始终保持着这种战略前瞻，所以在《台州宣言》的基础上，我们吉利控股将领克品牌和极氪品牌进行了整合。

我们大家知道是在去年11月宣布的整合，刚才您也提到在今年两会当中，说到汽车产业内卷这个词也显得尤为突出，这些可能都是大家观察到的一种现象，但是作为一个车企本身来说，来作出整合这样的一个决定，一定不是当下刚刚做出来的想法，战略靠前，肯定是已经很早就做了这样一种考虑和部署。这种考虑和部署是出于什么样的判断呢？我们又是如何来规划的？

极氪和领克合并以后进一步地向上发展，通过一些数据也可以看到，领克品牌诞生于2016年，在领克品牌诞生，实际上是吉利收购沃尔沃以后来推出的一个高端产品，它也成功地进入了欧洲发达国家市场。极氪在2021年成立，作为纯电新能源的一个豪华品牌，也在短短的一年多的国际市场取得了比较好的成绩。通过领克品牌和极氪品牌的强强联合，不断地能够覆盖欧洲以及其他的一些新兴的发达的一些国家、市场和一些区域。

您如何看待现在汽车市场整个的整合趋势，以及这种整合对提升中国新能源汽车在全球舞台的竞争力又产生什么样的影响？

我们核心的观点是，全球汽车产业的重组整合，一定是时代的趋势，也是行业发展的规律。要么我们重构价值链，要么被价值链所重构。生产力革命没有中间态，也充分体现了“孤勇者”退场“织网者”上场。

刚才您说到了整合整个大的趋势，可能整个在汽车产业都已经形成这样的一种事态。极氪领克战略整合以后，它的最大的优势是什么呢？从企业内部来看。

我觉得首先对整个的品牌优势进一步得到了提升。第二个，合并以后，规模化成本的优势也能得到进一步的提升。第三个方面，通过整合以后，可以拿更多的资源来聚焦整个技术创新。新能源汽车电动化、智能化得到体现。极氪科技将整个产业链的垂直整合能力也得到了形成。比如，极氪科技是行业第一个实现3个“800”的。

3个“800”怎么理解？

也就是说在电池端我们实现了800伏，是行业领先的。我们在整个车端也实现了800伏，同时，我们也还在用户端在充电补能方面建立了自己的800伏快充网络。这就从产品的这种竞争力、用户的体验都能很完美地结合在一起，当然，这是代表着现在，我们下一步很快，我们的900伏也会进入到市场。

刚才您为我们分享了目前的成果和成绩。极氪和领克在合并前，我们知道它们各自的技术都是各有专长，能不能跟我们简单介绍一下各自的优势？二者的优势组合起来，如何让它变成强强联手？怎么样一个融合方法？

你讲得是对的，确实领克品牌有它的优势，极氪品牌有极氪品牌的优势。我们的整合就是把两者之间的优势能够结合在一起。

领克品牌的优势是吉利收购沃尔沃以后和沃尔沃进行联合开发的新的技术和产品，已经成功地在欧洲市场形成很好的市场和品牌价值。它覆盖于油车、混合动力和纯电。对于极氪，是一个主打高端豪华的纯电，在过去的时间里应该取得了比较好的成绩，今年开始又进入了超级混动的时代，所以，领克品牌会在燃油车、混合动力、纯电方面横向发展，进一步拓宽市场。对于极氪品牌就是进一步向上发展。

合并以后这个品牌既要做强做大，又要横向的兼容性，又要做深做扎实，又要纵向的专业性，听起来是非常要求完美的一面，但是，具体执行起来是不是也有一些挑战？

你讲的是对的，确实有很大的挑战。但是，一个企业来说，对极氪来说，就要坚定地做难而正确的事情，因为现在时代给我们机遇，我们努力地争取在传统汽车向新能源汽车转型阶段抓住这个机会。

也是要借势而为。既然有这样一个大的背景了，双方合作之后，如何要把各自的专业放大？怎么样更好地融合？

首先从品牌建设方面，领克和极氪的合并，品牌更加清晰，极氪品牌继续向上，领克品牌继续向宽。第二个，从技术和产品创新方面，围绕着品牌建设方面，我们的技术产品也与品牌紧密地结合，那就是说，极氪品牌主攻超级电混和纯电，面向于整个大中型和大型的整车。领克品牌建立在向宽度发展，能够更好地覆盖更多的细分市场，它从燃油到混动到纯电，但这两个品牌之间，它们保持高度的协同和资源共享。简单的一些在中后台完全大家在一起共享。这样能够很好地降低我们整个的投入。这两个品牌进行整合以后，也形成了规模化效应，这个规模化效应的实现，也使我们进一步能够降低成本。

刚才您说了，在节省成本上、提质增效上有了很大的改善，这样的一种合并。其实现在都不止于是汽车市场了，各个消费市场可能更加突出它的个性化，也在打这样的一种品牌。我们合并之后，如何能更好体现这两个品牌之间的独立性和差异化，又很好地去协同发展，这样如何把握它的平衡？

极氪品牌的定位是一个豪华科技的品牌，它来主打豪华、科技和极致。对于领克品牌也有清晰的定位，它作为一个全球高端新能源品牌，主打的就是潮流、运动和个性。从两个品牌之间也明显的区别。

我们说了这么多企业整合之后企业方的运作，我们再转到大众的视角来看一看，其实现在大家特别关注AI、智驾，这些都成为大家眼中的热词了。在极氪科技集团，我们对智能驾驶方面，未来又是如何来规划的呢？有什么样的计划？

首先从整个吉利控股集团来看，我们是智驾一盘棋，不仅智驾平权，还要实现安全平权，三月初我们发布了“千里浩瀚”，这个智驾的技术体系能够覆盖于整个吉利控股内的各个品牌，以及各个细分市场需要。

作为极氪品牌来说，将全面采用高阶智驾，我们3月18号发布“千里浩瀚”D2D的技术，D2D也就是车位到车位，或者门到门，一段式的大模型的智驾解决方案，给用户带来了更好的智驾体验。可以用“1246”来得到体现。也就是说，你在智驾过程中，你只要动一次手，在两个不同的车位之间，两个车位的移动过程，比如说你要出小区要有一次抬杆，你进入城市的快速路或者是高速又一次抬杆。所以，来回大概就有四次抬杆，而且车都是智能化的通过。

“6”就是能够解决无论是在地下六层还是地上六层，都能全面覆盖，所以从“1246”也充分体现了我们整个智驾的水平和能力。极氪的智驾也全面进入了行业第一梯队。18日我们也发布L3的整个智驾的解决方案，极氪也会在今年能实现L3的量产，L3技术我们也会首搭在我们今年期间的9X产品，这个产品也会在上海车展期间展出。

我们拭目以待。除了AI来赋能智驾以外，在其他智能技术方面，我们极氪还有哪些新的突破？

AI人工智能是中国新能源汽车的一个时代机会，中国已经拥有了全球最强的新能源汽车产业链，但我们也看到了现在正在涌现全球领先的人工智能产业链，所以新能源和人工智能的交汇点就是未来或者下一代的超级智能网联的新能源汽车。也可以说未来的每一台汽车都会成为一个超算中心，AI的技术和产品不仅在车端给用户一个很好的体验，智能驾驶和智能座舱也是AI人工智能的一个能力水平。同时，AI也全面赋能整个企业的各个业务，极氪是车企第一个成立IDD部门的。

IDD部门，怎么来理解。

叫智能发展部。这个智能发展部不仅要对未来AI的前瞻技术的探索和研究，同时AI技术和能力也全面赋能于企业的业务全链路和全场景，这是对于整个企业内部，当然涉及到各个领域，无论是你在做产品研发还是制造，还是我们用户的服务、销售等等，各个方面。人工智能也覆盖于整个汽车行业的生态链。我举个例子，比如极氪在2024年就加入了深圳虚拟电厂的平台，成为了首家主机厂的充电运营商。当然在2025年，我们还会在全国进一步地扩大规模，利用AI大模型来实现智能的定价来创新运营，也能够很好地缓解城市的供电压力，来保障电网的安全高效地运行，可以和我们的用户能够一起来构建低碳的能源生态。AI不光是简单地在赋能于整个产品，也对整个企业的全链路、全场景、上下游有影响。

我记得您曾公开表示过，极氪科技集团要成为新能源时代的BBA，我们知道德系的BBA在全球市场上占有重要的位置。您是怎么样考虑的，提出这样一个目标呢？我们又是用什么样的底气来支撑这份目标呢？

现在时代赋予了我们很好的机会，汽车在从传统汽车向新能源汽车转型，在转型期给我们很好的一个机遇，我觉得这是非常重要的。同时，AI和人工智能未来将会进一步地赋能于新能源，市场和用户对于中国的制造和中国品牌应该说接受度越来越高，这些方面实际上也是推进整个极氪科技进一步向上发展的主要因素。在过去的一年，2024年，整个极氪品牌的产品单车售价近30万，这个单车售价已经和现在的BBA的价格段差不多，应该说实现了比较大的突破。我也相信，我也相信今年随着我们的超级电混以及极氪和领克的更高端、更加有竞争力产品的推出，我相信我们不仅对销量上面有一个很好的提升，实际上对于品牌向上又形成更好的竞争力。以“极氪009”为代表的一些明星车型，现在已经成为了国际的一些赛事，比如杭州亚运会、哈尔滨的亚冬会，这些顶级的赛事和一些高端的论坛的主要车型。

未来在全球市场上还会有哪些具体的布局和计划呢？

首先，汽车行业的规律，你要进入这个行业，就一定要实现全球化和国际化。所以，应对整个发展，实际上吉利30年的造车，一直在做各方面的一些准备和积累，现在也得到了一些成果的体现。前期我们通过并购、重组和持续长期的国际化市场的一些投入，国际上的竞争力基础已经形成了，我也相信，从今年开始得到更好的、更大的体现。

第二个就是参与海外市场的竞争。我们不仅在整车产品上面能实现输出，更重要的我们将先进的、领先的技术和标准输出，搭建好本地化的生产制造，以及本地的供应链建立，我们的产品在国际市场能够更好地体现。

第三个就是我们通过好的技术和产品，我们在海外市场要进一步地提升品牌向上，不是简单地去打价格战，还是要靠我们的产品、我们的技术、我们的标准、我们的服务。

一体化的展现。

来提升我们的品牌向上发展。

第四个就是在全球化的过程中，我们要全球合规，这是我们一个企业参与国际化市场竞争的底线。

今天非常感谢安总为我们谈了很多关于整个汽车产业的。好了，今天节目就是这样的，感谢您的收看，再见。