吴酩:公车“洋品牌”的负效应及其它

吴 酩

2009年06月29日10:45  来源:人民网-经济频道

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  近日,围绕“宝马”、“奔驰”的议论不少。焦点是这些代表奢华的“洋品牌”,该不该入围中央国家机关公务采购名单。反对方振振有词,支持方也“有法可依”。

  就在网络热议的高潮中,中央国家机关政府采购中心在国务院机关事务管理局网站上刊出了《中央国家机关汽车采购有关问题的说明》,指出,“多年来,中央国家机关倡导并带头使用节能环保的自主品牌汽车,已采购奇瑞、中华、奔腾等自主品牌汽车1000余辆。按照国务院印发的《汽车产业调整和振兴规划》要求,根据各部门车辆编制和实际情况,将进一步提高自主品牌汽车的采购比例”,并申明“汽车协议供货是政府采购的一种组织形式,列入《国家车辆生产企业及产品公告》和协议供货目录的汽车品牌很多,有些品牌多年来一直没有被中央国家机关采购过,目前也没有采购的计划”。这一对民众质疑的正面回应,使网上争议热浪逐步降温。

  其实,“进入名单”的并非进口的“洋车”,而是国产的“华晨宝马”和“北京奔驰”。为什么区区沾了点儿“洋”味儿的品牌,就引起了那么大的风波?依笔者看,一是因为“生不逢时”,二是因为“积怨太深”。先说这一。众所周知,在中国普通百姓眼中,“宝马”、“奔驰”都是世界顶级品牌,其含义就是“奢华”,在某些地方更是成了阔少们张狂显富、飙车肇事的“符号”。时值全球严重经济危机之际,中国经济也遭遇几十年来未有的困难,中央发文要求各级党政机关厉行节约、缩减行政开支,与百姓共克时艰;民众在就业形势严峻以及对未来不确定预期的情况下,也纷纷精打细算过日子。“宝马”、“奔驰”,在这个当口入围,显然“生不逢时”,引发质疑与反对,势所必然,毫不为怪。再说二。长期以来公务用车之弊,一直令百姓深恶痛绝,不断受到舆论批评。据保守统计,我国公车数量目前已有 350万辆,年开支更高达数千亿元之巨,且公车私用问题严重、屡禁不止。为此,全国政协委员发出过很急切的呼吁。而对这一显而易见亟需改革又不难改革的事,却偏偏又改得太慢、步子太小。百姓天天看着,天天骂着,可谓怒火中烧、积怨颇深。在这种民意基础上,“宝马”、“奔驰”入围,就成了导火索,骤然引爆了民怨的火药桶。相关网上调查超过九成的反对票,就是明证。

  当然,引发民众质疑与不满的,绝不仅是“洋品牌”,还有关于“车”的不少事情。例如,有关公务车排气量与行政级别挂钩的规定,依据是什么?难道升一级官,体重就大增一次,原来排气量的车就拉不动了?有关文件划出了干部配车标准,为什么实际配车基本都“顶”着上限配?这时的节能环保意识都哪儿去了?再如,某城市电视台最近播出一段新闻,报道了该市高官们研究推进“绿色出行”的情况,其中主要是提倡市民出行尽量搭乘公交,多骑自行车。马上有人质问,这些高官怎么不率先垂范?他们有几个不用专车,有几个骑车上班?好像节能环保都只是要普通老百姓“动真格的”,公仆们只承担研究、提倡、动员的责任……

  言行不一、言行脱节,是最容易惹人上火和反感的。在公务车问题上,就非常具体地反映出了这种“脱节”之风。而更值得注意的是,不仅是“车”,这种“脱节”风其实还流行于其它许多方方面面,在不少公仆那里,“先忧后乐”早已变成了纯粹的口号。

  要真的转变作风吗?那就不妨从“车”开始吧。建议重新修订有关的制度和标准,增加一些更加“刚性”的内容,例如明确规定,除特殊需要外,一般公务车全部使用国产的小排量车;公务车(包括专车)一律不得无偿私用,用者严纠;严格执行专车配备标准,违规配备或变相配备的,要严加惩处……

  如果公仆们能从用车开始,“就低”不“追高”,多用行动而不是只用嘴巴倡导厉行节约、减排环保,那何愁百姓不心悦诚服地响应号召呢? “车”以外的事情,也是如此。但愿主事者能从这次“洋品牌”引发的负效应中,得到更多启示。

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