汽车:政策“点燃”刚性需求

●相对于出台调整振兴规划的其它九大产业,相对于其它出台汽车消费鼓励政策的国家,我国车市之所以迅速回暖并呈现持续增长的好势头,主要得益于刚性需求 

本报记者  王  政

2009年07月20日07:04  来源:人民网-《人民日报》

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  “得益于政府出台的一揽子汽市场振兴政策,上半年中国车市持续快速增长,成为国际汽车市场上的一大亮点。” 大众汽车集团(中国)总裁兼首席执行官范安德博士告诉记者,上半年,大众汽车集团(中国)及两家合资企业——上海大众和一汽—大众累计向客户交付汽车65.22万辆,同比增长22.7%。其中,旗下豪华品牌奥迪6月实现销售13077辆,同比增长达28%,连续第四个月刷新单月销售纪录。

  同样感受到中国车市热度的还有梅赛德斯—奔驰(中国)汽车销售有限公司总裁兼首席执行官麦尔斯。今年上半年,梅赛德斯—奔驰在中国大陆地区销量实现了连续6个月高速增长,共销售2.7万辆,同比增长50%;其中6月售出 5100多辆,同比增长52%。麦尔斯表示,“50%的高速增长不仅是梅赛德斯—奔驰全球市场的亮点,更遥遥领先于行业平均水平及豪华车市场竞争对手。”

  大众和梅赛德斯—奔驰优异的市场表现,只是上半年中国车市逆市增长的一个缩影。中国汽车工业协会统计显示,1—6月,我国汽车销售609.88万辆,同比增长17.69%,一举超越美国成为全球第一大汽车市场。其中,乘用车销售453.38万辆,同比增长25.62%。

  “相对于出台调整振兴规划的其它九大产业,相对于其它出台汽车消费鼓励政策的国家,我国车市之所以迅速回暖并呈现持续增长的好势头,主要得益于刚性需求。” 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明解释说,当一个国家的新车需求主要来源于首次购买时,需求就具有刚性;反之需求具有弹性。2008年,我国车市首次购买比例为83.1%,而欧美国家首次购车比例只有10%,这正是我国车市在金融危机下一枝独秀的原因。

  “强大的刚性需求,构成了车市增长的基础。而密集出台的汽车消费鼓励政策,则是我国车市迅速走出金融危机阴影的助推剂。”全国乘用车市场信息联席会秘书长饶达认为,乘用车市场之所以从2月份开始掉头向上,政策撬动的因素十分明显。他介绍说,1—5月,排量1.0升以下以及1.0升—1.6升的乘用车销量同比分别增长了46.6%和52.7%,这两个细分市场正是享受购置税减半和汽车下乡优惠的主体。

  在上半年实现了完美开局之后,车市未来走向成为业内外关注的焦点。徐长明指出,日韩等国的历史经验表明,一个国家汽车市场的高速增长期大体有两个阶段,一是千人汽车保有量从5辆增至约20辆,大概持续5年时间,销量年均增长约为30%;二是千人汽车保有量从20辆增至100辆,大概持续10年时间,销量年均增长约为20%。目前,我国千人汽车保有量38辆,正处于第二个高速增长期。“考虑到下半年政策拉动作用依然存在,宏观经济也将进一步企稳回升,我们预计2009年全年汽车销量可达1150万辆。” 


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