鄭州航空城未來或比肩“亞特蘭大”--中國民航新聞網--人民網
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鄭州航空城未來或比肩“亞特蘭大”

2011年05月20日09:46         手機看新聞

  在日前召開的全國民航發展論壇上,副省長張大衛表示,將在借鑒美國亞特蘭大機場經驗的基礎上,堅定不移地把綜合交通體系引進鄭州新鄭國際機場(以下簡稱“鄭州機場”)。屆時,鄭州航空城內,將雲集航空、城際軌道、高速公路、公交、社會車流等多種交通方式,打造一個便捷的綜合交通體系。

  2小時航空圈覆蓋九成國土

  副省長張大衛介紹,在中原經濟區建設綱要中,民航優先發展已上升到戰略高度,而在建設航空樞紐方面,河南也具有得天獨厚的優勢。

  首先是我省乘坐飛機出行的需求日益增大,而鄭州機場與全國各大機場群之間距離適中,在鄭州布局的航空樞紐,將會極大緩解北京、廣州、上海三大門戶樞紐的壓力﹔其次是以鄭州為中心的兩小時航空圈,還可能覆蓋全國90%的國土面積和人口,基本涵蓋國內95%的經濟總量。

  此外,鄭州還是鐵路樞紐中心,高速公路通車裡程全國第一,如果陸路交通優勢也能充分發揮,客貨集中能力將大幅提高,必將進一步帶動航空市場的進一步擴大。而國內研究機構調查也顯示,目前鄭州機場已經達到了樞紐的中等承受程度,我省也已經形成了建設航空樞紐的強大合力。

  “綜合交通”輕鬆連通中原主要城市

  張大衛表示,將在充分借鑒美國亞特蘭大等城市先進經驗的基礎上,把城市地鐵、高速公路、市內交通系統引入鄭州機場的發展目標,並且堅定不移地推進實施,把鄭州航空港建成中原城市群的機場。

  據了解,美國的亞特蘭大與鄭州同樣是內陸城市,還只是一個地區性樞紐機場,但亞特蘭大國際機場多個年份的旅客吞吐量,都居全美各機場之首,成為全球最忙的機場之一。據業內人士介紹,這與亞特蘭大便捷的中轉、發達的航空網絡有很大的關系。

  張大衛表示,鄭州機場多式聯運已於去年12月份開工﹔機場及高鐵交通樞紐正在加快建設﹔與機場連接的高速公路、快速通道等各項工程都在有序地進行﹔鄭州市區到達機場的快速通道也即將投入使用,等到這些全部建成,中原城市群之間與鄭州機場往來會非常方便,輕鬆集散。

  努力打造鄭州航空城

  在航空樞紐的建設目標中,鄭州航空城建設是重頭戲。張大衛表示,美國作家林賽在《航空城——我們未來的居住方式》中,所描繪的航空大都市一直是鄭州航空城努力發展的方向,如今,這一夢想正在逐步成為現實。

  去年,鄭州航空城建設正式啟動,今年入住的人口將有望超過20萬。

  下一步,將加快完善航空城的城市配套功能,積極構建富有前瞻性的產業導入體系,以促進高新技術產業和服務業的發展。

  此外,我省去年成功建了中部地區第一個綜合保稅區,今后將充分依托一級口岸和全國干線物流港都,建設一批專用通道和支持系統,實現鐵路、公路和航空港的無縫隙銜接﹔將建立完善的區域港聯動機制,在海關檢驗檢疫等部門的支持下,實現機場綜合保稅區貨物一次查驗,快速通關。

  開通更多“中轉”航線

  據了解,無論是美國的亞特蘭大機場,還是中國的北京首都國際機場、上海浦東國際機場,之所以能成為航空樞紐,就是它們在航空運輸網絡中,具有重要的中轉功能和組織功能,而並不是航班多、客流大就能成為樞紐。

  而鄭州機場目前開通了84條航線,能通達57個城市。鄭州機場相關負責人表示,今后機場會更加支持各航空公司的航線開發,如協助推進“一票到底,同機中轉”的航線,並為旅客提供更多便捷服務,減少旅客的等待時間,讓旅客從家門口,就能輕鬆地到達世界各地。(張雅平)

  來源:東方今報
(責任編輯:王蕾)

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