京滬高鐵將開通 上海航空市場依然“堅挺”--中國民航新聞網--人民網
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京滬高鐵將開通 上海航空市場依然“堅挺”

2011年05月24日08:14    來源:中國廣播網     手機看新聞

  據中國之聲《央廣新聞》報道,京滬高鐵即將開通,對上海航空市場將產生怎樣的影響?來看記者報道。

  高鐵開通必然給民航業帶來很大影響,中國民用航空局(Civil Aviation Administration of China,簡稱“民航局”)局長李家祥曾公開表示,從客流量來說,500公裡以內高鐵對民航的沖擊達到50%以上,500至800公裡高鐵對民航的沖擊達到30%以上,1000公裡以內高鐵對民航的沖擊大約是20%,1500公裡大約是10%,而1500公裡以上沒有影響。原來800公裡被稱為關乎民航與高鐵競爭的臨界點,而隨著京滬高鐵的到來,業內有觀點認為民航和高鐵競爭的臨界點已經在1000公裡左右。

  從乘客的角度看,航空與高鐵的角逐關鍵在於便捷性和人性化,比如說原來鐵路航班都是朝發夕至,十分有利於差旅安排,可以節約時間成本,而時間縮短以后,最有利的時間應該是清晨次,可以下午在北京辦事,其他時間都顯得沒有意義,甚至造成不便。而京滬快線的密集航班則提供了多種選擇,仍然不可替代。

  對於京滬高鐵的影響,中國東方航空股份有限公司(China Eastern Airlines Corporation Limited,簡稱“東航”)高層認為,高鐵在一定程度上會對航空業形成影響,反過來雙方又可以互相配合,這利於民航在航線布局方面進行調整。東航董事長劉紹勇表示,應辯証地看待高鐵線路的開通,對於民航來說,兩種交通方式可以互相補充。若能實現國內三大樞紐機場與國內鐵路網絡互相輸送乘客,避免管理條塊分割,這種競爭就變成了合作雙贏。按照分析,京滬航線的票價為720元即可覆蓋成本,如加上5%-6%的利潤率即為750元。目前機票很多是六七折,均價750元,高鐵的價格不一定有競爭力。

  根據東航的新航季安排,不僅沒有減少京滬快線運力投入,還要每周增加三個往返航班,使得東航在上海——北京航線上每天有56個往返航班。在公商務旅客出行的高峰時段如早晨八點至十點期間和晚上七點至十點期間,每半小時將有一對航班往返於京滬之間。

  記者致電多家機票銷售點,六月底上海飛北京機票最低隻能打七折,並沒有出現跳水的情況。(記者吳善陽)
(責任編輯:王蕾)

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