航空抗高鐵:滬蘇浙皖4地任改簽--中國民航新聞網--人民網
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航空抗高鐵:滬蘇浙皖4地任改簽

2011年05月24日08:29    來源:東方網     手機看新聞

  據《新聞晨報》報道,京滬高鐵即將開跑,作為這一黃金航線上的直接競爭對手,昨天東航告訴記者,其預估的京滬高鐵票價在600元上下,暫時還沒有削減京滬航班的計劃。

  航空優勢:預售期長、折扣大 

  目前,東航、上航京滬航線上每天共有55個航班往返,航班量佔有量第一。今年1至4月,該航線上座率平均為85%,是東航最能盈利的航線之一。“京滬高鐵開通后,對這一黃金航線肯定會產生沖擊。”東航相關人士透露,東航暫時還沒有削減京滬航線的計劃,因為從價格、服務等方面來看,航空公司仍然佔有一定優勢。

  根據東航預估,京滬高鐵的票價將比東航提前預售35天的飛機票價貴100元左右。昨天,記者在東航官網預訂35天之后的京滬航線機票,7月5日的京滬航線最低票價是470元,照此計算,京滬高鐵的票價應在600元左右。此外,京滬高鐵還有另一個可供參考的計算辦法。根據此前武廣高鐵按行駛裡程制定票價的標准,京滬高鐵全長1318公裡,二等座票的定價標准為每公裡0.484元,全程將在640元左右。兩者預估價格差距不大。

  “高鐵的預售期很短,還沒有打折。航空公司的預售期非常長,提前時間越長,折扣幅度就越大。”這位人士表示,隻要提前一定時間購票,機票價格就和高鐵票價相差無幾。而從時間來看,京滬高鐵的降速運行,無疑削減了它的競爭力。此外,航空公司還有集團計劃、常旅客服務等措施,例如會推行免費升艙、獎勵裡程等,將一部分旅客牢牢吸引住。

  對照高鐵調航班時間 

  由於高鐵在短途航線的絕對優勢,東航的部分短程航線已經力不從心,開始迅速減班。上海至寧波航線原先每天7班,高鐵開通后,這一航線最終被取消,其設在寧波的基地也改遷至杭州。上海至合肥航線,也已經減至每天2班。

  隨著高鐵的發展,東航研究發現,其將有10條國內航線將和高鐵直接展開競爭,分別為上海虹橋、浦東至北京、天津、濟南,上海虹橋至徐州、上海浦東至南京、南京至北京、南京至天津,這些航線都和高鐵高度重合。“京滬高鐵的終點站設在虹橋交通樞紐,早期上海虹橋至北京的旅客可能會被分流。”

  作為應對手段,東航透露,設想將上海、浙江、安徽、江蘇等三省一市組成聯合大區,區域內的機票進行統一設計。“例如旅客在杭州,之前購買的是上海到西安機票,今后不必再趕往上海,可直接免費改簽出發地點,從杭州起飛。”今后,在三省一市內,出發地、目的地的靈活免費改簽,將是航空公司應對高鐵的一大優勢。同時,在京滬高鐵時刻表出台之后,東航還將對照各條高鐵的運行時刻,對其航班時刻進行微調,使航班時刻與高鐵的運行時刻主動進行銜接。“做到才下高鐵,就能趕上航班。”

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(責任編輯:王蕾)

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