深圳機場二跑道今晨試飛(圖)--中國民航新聞網--人民網
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深圳機場二跑道今晨試飛(圖)

2011年05月24日09:13    來源:《深圳商報》     手機看新聞

  

二跑道可以起降A380客機。圖為記者近日在二跑道上拍攝的畫面。深圳商報記者 陳錫明 攝



  按照計劃,今天清晨,當晨曦洒滿深圳機場時,機場二跑道的試飛也接近尾聲。隨著機場二跑道6月底投入運營,深圳機場將步入全球大機場行列,帶動深圳航空客貨運輸產能釋放,業務量有望翻番。

  深圳機場進入全球大機場行列

  今年5月11日,深圳機場飛行區擴建工程完成竣工驗收,並被驗收委員會評定為優良。此后,機場二跑道便開始准備接受試飛和行業驗收,二跑道運營步入“倒計時”。

  作為我市重大交通設施項目,包括機場二跑道在內的深圳機場飛行區擴建工程,從項目正式開工到竣工驗收僅歷時18個月。

  來自深圳機場的數據顯示,2010年,深圳機場旅客吞吐量為2671萬人次,同比增長9.1%﹔而貨郵吞吐量實現了33.6%的增長。這兩個數字在珠三角區域內分別佔據21.46%和13.26%的市場份額。

  “但這些成績,卻是在深圳隻有一條3400米跑道的基礎上取得的。”綜合開發研究院物流與供應鏈管理研究所所長王國文認為,深圳機場是世界單跑道最繁忙機場之一,其跑道已經遠超出設計容量。

  記者了解到,即將投入使用的二跑道全長3800米、寬60米,可起降目前世界上最大的A380客機業務。

  據深圳機場年報顯示,到2010年底,深圳機場共開通航線130條,通達95個城市,共有32家國內外航空公司在深圳機場運作,綜合實力連續9年位居內地機場第四。而預計到今年底,深圳機場旅客吞吐量有望達2750萬人次,貨郵吞吐量達83萬噸。

  根據最新出台的中國民用航空“十二五規劃”,未來五年,深圳機場的區域樞紐功能將進一步強化。規劃指出,深圳機場的跨越式發展,將使其在2020年分別處理4500萬人次與240萬噸客貨量,大幅超越2010年2671萬人次與80.9萬噸的客貨處理量。

  民航中南局局長蔣懷宇在珠三角五機場2011年主席會議閉門會議上表示,深圳機場早在2005年就提前超過了設計容量,實現突破發展迫在眉睫。

  中國民航深圳空管站處長田合林也認為,目前深圳機場跑道已經飽和,二跑道的使用,將承擔著緩解深圳機場壓力,增加機場容量的重要作用。尤其是在T3航站樓、塔台建設完成后,深圳機場的發展空間會有大的提升。

  “機場二跑道步入運營,標志著深圳機場進入全球大機場行列,航空業務量騰飛指日可待。”深圳機場相關人士表示,二跑道的運營,將有效地提高大運會航班運輸保障能力。

  航空貨運能力有望翻番

  今年5月18日,深圳順豐航空第三架波音757-200型全貨機投入運營。此前,漢莎貨運航空公司也落戶深圳機場,成為繼FedEx、UPS后,落戶深圳機場的第三家大型國際全貨機承運人。

  “隨著深圳產業轉型升級的加快,不斷增加的高附加值產品對航空運輸提出更多的需求。”王國文認為,航空運輸業將為深圳產業轉型升級提供更好的服務,而二跑道的啟用無疑將為深圳航空貨運打開更大的空間。

  “機場二跑道的啟用,會帶來深圳機場客貨運能力的翻番。”王國文說,隨著深圳機場航空時效半徑的加大,對外輻射力加強,深圳機場的競爭力將有大的提升。

  深圳航空運輸協會秘書長聶睿姬也認為,在緊張的空域情況下,二跑道的啟用,有利於申請更多的航班時刻。“可以在夜班航班的基礎上,增加白天的航班,對深圳機場航空貨運量的增加會有一定優勢。”她說。

  深圳機場貨運公司相關人士表示,由於時刻有限,貨運業務基本在夜間開展,隨著二跑道的開通,白天的需求也將獲得滿足,為公司提供業務增量。

  今年2月,UPS亞太轉運中心迎來成立1周年。同時,翡翠航空、東海航空、揚子江快運等,紛紛擴大在深圳機場的貨運業務規模。與此同時,深圳市還積極鼓勵德國漢莎貨運公司、友和道通貨運航空公司等增加在深圳的航線。

  長江証券分析認為,在機場二跑道啟用后,隨著貨運業務上升帶來貨站等相關業務收入增加,客運業務量上升帶來非航業務水漲船高,預測深圳機場今年將有約10%的業績增厚。(記者 肖懷禮)

  眾航空公司搶二跑道商機

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  深圳機場二跑道試飛成功后,正式啟用將指日可待。即將放量的航空市場,點燃了各大航空公司的熱情,航空公司開航爭奪戰也一觸即發。

  “大家都在關注航班時刻何時會放開的問題。”南航深圳分公司副總經理鄭偉斌對深圳商報記者表示。他認為,二跑道啟用后,對各大航空公司都是一次擴大市場的機會。

  目前深圳機場在8時至23時之間,平均每小時航空器起降架次為34架次,已經處於飽和狀態。這使得航空公司在增加運力方面受到很大限制。

  鄭偉斌透露,針對深圳機場二跑道的啟用,南航從總部到深圳分公司都非常重視,努力爭取獲得應有的配額,以期在未來的運力增長和市場份額中佔據主動。

  深圳航空相關人士也透露,深航特別成立了T3工作組,研究深圳機場二跑道以及T3航站樓啟用后帶來的市場機會。

  “二跑道及T3航站樓的建設,將進一步拓寬國際航線的輻射面。”海航相關人士表示。

  機構觀點

  未來兩年主業穩定增長

  未來兩年航空主業穩定增長、物流和增值業務快速增長。第二跑道將於6月份投產,預計今年產能釋放30%。國際貨運巨頭的加盟,將加強深機場的貨源吸附能力。保稅物流園佔地10萬平方米,於去年10月封關運作,其租賃收入將成為公司的一大增長點。預計公司全年盈利前低后高,給予買入評級。(記者 肖懷禮)
(責任編輯:王蕾)

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