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國產空管設備通過考驗首次獲得"歐盟簽証"

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2011年05月31日08:24         手機看新聞

  說起空管設備,許多人都會首先想到兩個字:進口。的確,目前我國民航的空管設備國產化率仍然比較低,主要是從歐美發達國家進口。不過,這一現狀,正在開始改變。前不久,沈陽空管技術開發有限公司研制生產的AT-VCS0422內話系統通過了歐盟"CE"認証,國產空管設備終於通過了這個號稱"世界上最嚴苛"的標准體系考驗,取得了進入歐洲市場的簽証。

  國產內話設備 首獲"歐盟簽証"

  AT-VCS0422內話系統於今年3月1日取得歐盟"CE"認証,是國內首個取得該項認証、可以貼上"CE"標志的國產內話設備。

  "CE"標志是一種安全認証標志,被視為制造商打開並進入歐洲市場的簽証。凡是貼有"CE"標志的產品就可在歐盟各成員國內銷售,無須符合每個成員國的要求。

  "CE認証的標准非常苛刻,不僅僅是由歐盟指定實驗室對產品進行檢測,而且還需要產品實際使用情況報告。"沈陽空管技術開發有限公司總經理潘慶革介紹,AT-VCS0422內話系統從開始申請CE認証到拿到認証証書,中間歷時一年左右。在此期間,沈陽空管技術開發有限公司提交了民航西藏區局用戶使用報告,最終通過了歐盟指定的實驗室各項測試。

  業內人士介紹,在歐盟市場,"CE"標志屬強制性標志,以表明產品符合歐盟的基本要求。這是歐盟法律對產品提出的一種強制性要求。

  "國產內話設備取得歐盟認証這還是首次,這是一種標志,更是一種榮譽。"民航局空管局一位技術人員表示。

  經受7級地震 質量毋庸置疑

  國產內話設備雖然通過了歐盟認証,但是與早已通過該認証的歐洲和美國的設備相比,具備質量優勢嗎?是不是隻能靠價格取勝呢?事實雄辯地証明,答案是否定的。

  玉樹機場選用了沈陽空管技術開發有限公司研制生產的內話系統。在震級達到7.1級的玉樹地震發生后,沈陽空管技術開發有限公司馬上聯系玉樹機場,以確認內話設備在地震中是否有損壞,是否需要維修服務。反饋回來的消息讓人放心,內話設備在地震中絲毫無損,完全可以正常運行,整裝待發的維修人員於是卸下了行囊。

  "這說明,我們的產品質量是讓人放心的,現在我們的國產設備不靠價格取勝,靠的是服務和質量。"潘慶革說,他相信,經受了這樣的考驗后,國產設備的信譽會逐步樹立起來。

  世界海拔第一高的西藏邦達機場由於特殊的地理環境和氣候,極易導致普通電子設備損壞,造成顯示花屏、硬盤讀取錯誤等故障,影響設備正常運轉。針對這種情況,沈陽空管技術開發有限公司結合當地的實際情況進行專題研究,最終解決了這一難題,確保設備運行良好,並為產品通過歐盟"CE"認証提供了極具說服力的使用報告。

  截至目前,該內話系統已經先后獲得國家質檢中心電話交換機認証、中國國家強制性產品認証(簡稱3C認証)和歐盟"CE"認証等國內和國際多項權威機構認証,並通過中國民航局科研鑒定,獲得了國家民航局科技進步一等獎。

  "有人曾經問我,使用國產設備是否擔心質量問題?我回答說,如果這麼多權威機構和專家的認証都不能讓人相信,那我不知道還有什麼是能讓我放心的了。"使用該設備的青島空管站一位技術人員說。
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(責任編輯:趙爽)

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