中國航空市場有望在未來五年內實現高達13%年均增速--中國民航新聞網--人民網
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中國航空市場有望在未來五年內實現高達13%年均增速

高健

2011年05月31日08:41    來源:《中國証券報》     手機看新聞

  美國聯合大陸控股有限公司亞太地區副總裁慕吉明(Jim Mueller)日前在接受中國証券報記者採訪時表示,亞太區市場對於新美聯航而言極其重要。其中,中國航空市場有望在未來五年內實現高達13%的年均增速,受地震災難沖擊的日本航空業務則將在今夏恢復正常。

  去年10月,美國聯合航空公司與大陸航空公司合並,新公司更名美國聯合大陸控股有限公司,即新的“美聯航”。慕吉明強調,美國聯合航空與大陸航空的航線網絡極具互補性,利於新公司在航空業面臨諸多挑戰背景下保持運力與需求的平衡。

  全球航空業務網絡化

  中國証券報:美聯航未來的發展重心將在哪裡?亞太特別是中國市場在美聯航未來發展中佔據何種地位?美聯航與中國航空業有哪些合作意向?

  慕吉明:中國是亞太區最重要、最具潛力的市場,現已成為全球第二大及亞洲第一大航空市場。根據中國民航業“十二五”規劃,中國航空市場有望在2011至2015年之間實現每年13%的增長。

  新美聯航須進一步加強當前的中美航線網絡,以滿足不斷增長的市場需求。新推出的上海-洛杉磯每日直航服務將於5月21日啟動。該項服務啟動后,美聯航將擁有業界最大的中美航線網絡。

  目前全球航空業的業務已全面網絡化,想單獨作為一家航空公司生存下來不太現實,通過聯盟提高競爭力變得至關重要。因此,美聯航成為了星空聯盟的創始會員之一,我們中國的合作伙伴中國國際航空公司也已加入聯盟。

  日本航空業務有望今夏恢復

  中國証券報:日本地震后,全球航空業第一季度盈利和需求量雙雙下滑,您認為這種狀況在第二季度會否繼續存在?全球航空業何時能夠實現復蘇?

  慕吉明:全球航空業客戶差旅預算出現放鬆跡象。我們對航空業的前景保持樂觀,但必須找出長期解決方案。我們認為合並后將打造出可持續盈利的平台並能降低市場起伏帶來的影響。長期以來,航空業飽受市場起伏困擾。目前全球航空業仍面臨諸多困擾,如管制過嚴、運力過剩、油價波動、投機盛行及稅負過重等,隻有那些能適應這種局面的航空公司才能生存。

  中國証券報:亞太區航空公司客運需求3月出現萎縮,在亞洲經濟體快速發展帶動下,亞太航空業能否率先復蘇?國際航空運輸協會認為,地震及核危機影響將使日本航空業直到今夏之后才可能復蘇,美聯航對此有何看法?

  慕吉明:第一季度,美聯航實現旅客收入同比增長11.5%,亞太區旅客收入達10.55億美元,同比增長17.9%。亞太地區尤其是中國市場非常具有潛力,是業務增長的重要動力。

  新美聯航將繼續致力於開拓日本市場,除關島至仙台的線路外,美聯航將繼續運營所有其他日本線路。預計日本航空業務將從今年夏天開始恢復至正常水平。

  應對能源緊缺挑戰

  中國証券報:對於當前困境,美聯航及美國航空業有何應對之策?運輸能力的提升是否存在放緩趨勢?

  慕吉明:為降低燃油成本,我們制定了長期戰略並逐年引入更加節省燃料的機型。目前我們已簽訂了業內最具優勢的飛機訂單並確定訂購了250架波音787夢想客機,美聯航是首家訂購該款客機的美國航空公司,預計這款燃油經濟型客機於2012年投入運營后將改變航空業現狀。

  與此同時,美聯航還與波音公司及其他公司合作開發商用飛機用生物燃料,相信這些措施均有助於航空公司應對當前全球能源緊張局面。

 
(責任編輯:趙爽)

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