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航空煤油價格上調有新意

2011年05月31日14:39    來源:《中國証券報》     手機看新聞

  國家發改委日前單獨調整了航空煤油價格,汽油和柴油價格沒有一起調整。有關專家指出,國家發改委一直試圖推進成品油價格機制改革,其中重要步伐就是國內油價與國際接軌,而率先對航空煤油價格調整或將成為其中重要一步。

  航空煤油價格上調800元/噸

  從5月25日凌晨起,國內煉廠航空煤油出廠價每噸上漲800元。航空公司最常用的3號航空煤油調價后為7640元/噸。

  “事實上,這次航空煤油價格的調整,跟幾大航空公司的關系更密切一些,可能是前幾次成品油價格調整效應的滯后,而且相對於以零售為終端的汽油和柴油來說,航空煤油面對的客戶群體就是幾大航空公司,調整相對來說會比較容易。”中信証券石油石化分析師殷孝東對中國証券報記者表示。

  中石化煉廠的航煤出廠結算價由現行的6740元/噸調整為7540元/噸,漲幅800元/噸﹔中石油煉廠的航煤出廠價由7140元/噸調整至7640元/噸,上調500元/噸。國內煉廠人士表示,航煤一直以超低價供應航空公司,第一屬於政策性扶持,第二其銷售比較有局限性,目前調高航煤價格一方面可以名義上提高國有煉化的利潤率,另一方面可以策略地釋放國家不願意降低油價的信息。

  至於汽柴油價格會不會上調,業內人士表示,近期是沒有上調可能的。國際油價近期持續在95美元-100美元/桶之間震蕩,國內成品油批發市場已陷入低迷狀態,一掃此前成品油批發市場價格堅挺、供應緊張的陰霾。

  汽柴油價格未同步調整

  與以往的調價步驟不一樣的是,這次汽油和柴油價格並沒有隨航空煤油一起調整。民生証券分析師郝大明指出,航空煤油或為成品油價格機制改革先行先試的標的。

  郝大明分析,相對於汽油和柴油,航空煤油銷售渠道相對單一,就是一些大型航空企業,此外,其消費者收入相對較高,對價格上調的承受力也較大,因此如果要實現與國際油價接軌的話,從航空煤油開始相對較為容易。

  卓創資訊成品油分析師朱春凱則指出,與國際原油價格接軌是國內成品油價格機制改革的長期方向。在我國石油對外依存度已經超過55%的情況下,國內油企很難規避原油大漲所帶來的高成本風險。但是改革需要綜合考慮多項因素,不可一蹴而就。

  “應對通脹是今年宏觀調控面臨最重要的問題,因此價格機制的改革隻好採取漸進方式進行。”郝大明指出。今年以來,我國消費者價格指數CPI持續保持在5%左右的高位。銀河証券宏觀分析師潘向東認為,5月份CPI同比增長5.4個百分點左右,在政策持續不變的條件下,三季度全季度CPI同比增速將下降到4.5-5.0左右,四季度CPI同比將依然在高位運行。

  此外,目前國際油價處於動蕩期,這也不利於國內油價同國際油價的接軌。朱春凱指出,在國際油價大漲大跌,處於寬幅震蕩的情況下,國內油價要想同步很難確立方向。(吳婷)
(責任編輯:王蕾)

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