台灣經濟日報:兩岸直航應是“多選題”--中國民航新聞網--人民網
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台灣經濟日報:兩岸直航應是“多選題”

2011年06月01日09:25    來源:中國新聞網     手機看新聞

  中新網5月31日電 台灣《經濟日報》31日發表社論說,值主客觀環境變化之際,期望兩岸民航協商能從航班增加數的填充題,擴大到有多個選項的多選題。

  文章摘編如下:

  兩岸空運直航將屆滿三年,每周航班數已從最初周末包機時期的36班,逐步增至目前的370航班。由於直航航路截彎取直,既省時間又省錢,兩岸運輸效能大幅提升,一般旅客及工商業界同蒙其利,航空業者也因參與兩岸直航而獲益。值此主客觀環境變化之際,期望協商能從航班增加數的填充題,擴大到有多個選項的多選題。

  兩岸直航的經濟效益有目共睹,但因大陸旅客經台灣中轉、航班數量過少等問題一直未獲有效處理。為此,兩岸民航機關不斷透過協商改善,海基、海協兩會也將集會檢視已簽署協議的成效,各界莫不期待雙方能務實協商,獲得符合民眾與工商界需求的結果。

  這三年來,兩岸民航主管致力於協商增加航班,但相對於龐大的需求量,增班數量顯得杯水車薪﹔此外,票價已調降數次,但降幅不符消費者期待。

  在熱門機場時間帶吃緊下,兩岸直航增班朝二線城市發展,也值得一試。近年來,擴大內需政策發酵,大陸二線城市經濟快速發展,台灣民航業者若能及早進入這些有潛力的城市布局卡位,或可掌握先機。

  此外,大陸正致力於建設高鐵網絡,高鐵客運線及三個城際快速客運系統陸續完成后,將大幅改變其境內交通運輸生態,航空與高鐵結合的“空鐵聯運”跨域運輸服務模式正快速興起。部分城市為因應“空鐵聯運”發展趨勢,更致力於改善機場聯外交通系統,也同時提供了業者拓展業務的機會。

  兩岸空運直航的需求有增無減,但實際空域和航班時間表有限,今后直航增班的協商想要有進展也有具體成果,兩岸航政主管機關必須有彈性及務實的作為﹔航空業者亦然,除持續爭取上海、北京等熱門城市增班,更要掌握周邊衛星城市如南京、天津等機場的潛在商機,並可考慮善用大陸發展得相當不錯的城市間接駁系統,規劃區域間轉運服務﹔另外,擴大內需政策正轉移大陸區域經濟發展的重心,重慶、成都、武漢等內陸城市航線都有可期待的成長空間,值得及早布局。
(責任編輯:王蕾)

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