高鐵下月起實行浮動票價 客流低峰有望打折--中國民航新聞網--人民網
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高鐵下月起實行浮動票價 客流低峰有望打折

易靖

2011年06月02日09:07    來源:人民網-《京華時報》     手機看新聞

  昨(1日)晚,鐵道部宣布,從7月1日開始,全國鐵路將實行新的列車運行圖。屆時,時速300公裡動車組列車將實行票價浮動。

  這是鐵道部首次明確提出動車組將實行票價浮動。根據鐵道部消息,隻有在時速300公裡的高速鐵路上才開行時速300公裡的動車,同時開行時速200-250公裡的動車。京滬高鐵、武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵等均將運行時速300公裡的動車組。這意味著,我國目前多數高鐵的票價將可浮動。

  此前,高鐵在部分時段上座率低、“運座位”等頗受質疑。有專家曾建議,“中國高鐵普遍存在票價過高,可以考慮採用更多層級的票制,吸引更多的旅客選擇乘坐。甚至在淡季時,可以如航空一樣採取票價打折,吸引旅客,避免空駛率過高”。

  今年春運期間,針對網友和部分專家對京津城際票價打折的說法,北京南站負責人曾表示,“票價方面不會在任何時段做任何浮動,關於車票打折更是絕無可能”。

  有知情人士透露,鐵道部新一屆領導對網友和專家的意見非常重視。數月前,鐵道部主要領導到北京南站視察。當時,北京南站乘坐京津城際的旅客較少。該領導要求北京鐵路方面進行調查,就京津城際客流不足的原因等形成報告。為此,北京鐵路部門曾調查,是否京津城際票價過高,導致客流轉向長途客車等其他交通方式?

  此后一度有消息稱,“京津城際醞釀在低峰時段實行票價打折”。最終,北京鐵路部門調查的結論認為,客流少主要是季節性的,“票價高”未被當做主要因素,“打折說”沉寂下去。

  鐵路內部人士介紹,票價浮動包括上浮和打折。在鐵路客運方面,曾在春運時期實行過票價上浮,也對赴香港列車實行打折,但尚未對動車組票價進行大面積的打折。如果對動車組打折,應該會選擇客流低峰時節的低峰時段,比如凌晨特早發出的列車或深夜抵達的列車等。

  目前,鐵道部尚未公布動車組票價浮動的具體方案。一名鐵路方面專家認為,此舉表明鐵路在向市場靠近,更願遵循市場規律發展。

  其他舉措

  全國多開195對列車運力增一成

  根據新的列車運行圖,全國鐵路將開行旅客列車2128.5對,比目前增加195對,客座總能力比現在增加35.1萬,將達到401.3萬,鐵路客運能力增長9.6%,貨運能力增長6%。

  鐵道部有關人士表示,對列車運行圖進行新一輪調整,主要是為了適應京滬高鐵開通運營和鐵路運力資源的增加,充分利用運輸能力,進一步提高服務質量。

  京滬高鐵開通普通列車不減反增

  優化高鐵運行方案是本次運行圖調整的主要方面。即將開通運營的京滬高鐵運行圖已編制完成。該運行圖將安排開行時速300公裡和250公裡兩個速度等級的列車,實行兩種票價。初期每天開行動車組列車90對左右,包括京滬一站直達、省城之間直達和沿線車站交錯停車三種列車。在京滬高鐵通車運營后,既有的京滬線仍然保留136對普速客車,7月1日全國鐵路新的運行圖實施后再增加4對普速客車。

  此前公眾擔心,高鐵開通后,原有線路上的普通客車可能會減少,普通人出行“被高鐵”。甚至有傳言稱,京滬高鐵開通后,既有京滬線上的多數動車、少數普通列車將停開。鐵道部昨晚發布的消息表明,這只是一種擔心。

  京津和滬杭高鐵時速定350公裡

  武廣高鐵、鄭西高鐵、滬寧高鐵也採取300公裡/小時和250公裡/小時兩種速度等級混跑模式,實行兩種票價。武廣、鄭西和滬寧城際高鐵日均分別安排動車組列車80對、22對和110對。在東南沿海鐵路,鐵路部門增開廈門——寧波東、福州——寧波東、廈門北——上海虹橋、廈門北——寧波東4對動車組列車。京津城際鐵路和滬杭高鐵等高速鐵路將保持運營時速350公裡。

  直通客車增11對

  鐵路部門在調整高鐵運行模式的同時,進一步加開普通客車,在有能力、有需求的方向,增開直通客車11對。

  增開烏魯木齊——廣州、北京——泰州、上海南——南寧3對特快列車,增開天津——鄭州、海口——成都、長沙——重慶北等6對快速列車和2對普快列車。

  今年推廣電子票

  鐵道部相關人士表示,結合此次運行圖調整,鐵路部門還推出一系列便民利民新舉措。

  京滬高鐵開通運營時將率先實行網絡售票。今年年底,全國鐵路將全面推行網絡售票。今年還將積極推廣電話訂票、電子客票、銀行卡購票、自動售檢票,形成以高速、快速、普速合理匹配、適應旅客不同層次需求的鐵路客運產品,最大限度地方便旅客出行。
(責任編輯:趙爽)

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