深圳机场二跑道今晨试飞(图)--中国民航新闻网--人民网
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深圳机场二跑道今晨试飞(图)

2011年05月24日09:13    来源:《深圳商报》     手机看新闻

  

二跑道可以起降A380客机。图为记者近日在二跑道上拍摄的画面。深圳商报记者 陈锡明 摄



  按照计划,今天清晨,当晨曦洒满深圳机场时,机场二跑道的试飞也接近尾声。随着机场二跑道6月底投入运营,深圳机场将步入全球大机场行列,带动深圳航空客货运输产能释放,业务量有望翻番。

  深圳机场进入全球大机场行列

  今年5月11日,深圳机场飞行区扩建工程完成竣工验收,并被验收委员会评定为优良。此后,机场二跑道便开始准备接受试飞和行业验收,二跑道运营步入“倒计时”。

  作为我市重大交通设施项目,包括机场二跑道在内的深圳机场飞行区扩建工程,从项目正式开工到竣工验收仅历时18个月。

  来自深圳机场的数据显示,2010年,深圳机场旅客吞吐量为2671万人次,同比增长9.1%;而货邮吞吐量实现了33.6%的增长。这两个数字在珠三角区域内分别占据21.46%和13.26%的市场份额。

  “但这些成绩,却是在深圳只有一条3400米跑道的基础上取得的。”综合开发研究院物流与供应链管理研究所所长王国文认为,深圳机场是世界单跑道最繁忙机场之一,其跑道已经远超出设计容量。

  记者了解到,即将投入使用的二跑道全长3800米、宽60米,可起降目前世界上最大的A380客机业务。

  据深圳机场年报显示,到2010年底,深圳机场共开通航线130条,通达95个城市,共有32家国内外航空公司在深圳机场运作,综合实力连续9年位居内地机场第四。而预计到今年底,深圳机场旅客吞吐量有望达2750万人次,货邮吞吐量达83万吨。

  根据最新出台的中国民用航空“十二五规划”,未来五年,深圳机场的区域枢纽功能将进一步强化。规划指出,深圳机场的跨越式发展,将使其在2020年分别处理4500万人次与240万吨客货量,大幅超越2010年2671万人次与80.9万吨的客货处理量。

  民航中南局局长蒋怀宇在珠三角五机场2011年主席会议闭门会议上表示,深圳机场早在2005年就提前超过了设计容量,实现突破发展迫在眉睫。

  中国民航深圳空管站处长田合林也认为,目前深圳机场跑道已经饱和,二跑道的使用,将承担着缓解深圳机场压力,增加机场容量的重要作用。尤其是在T3航站楼、塔台建设完成后,深圳机场的发展空间会有大的提升。

  “机场二跑道步入运营,标志着深圳机场进入全球大机场行列,航空业务量腾飞指日可待。”深圳机场相关人士表示,二跑道的运营,将有效地提高大运会航班运输保障能力。

  航空货运能力有望翻番

  今年5月18日,深圳顺丰航空第三架波音757-200型全货机投入运营。此前,汉莎货运航空公司也落户深圳机场,成为继FedEx、UPS后,落户深圳机场的第三家大型国际全货机承运人。

  “随着深圳产业转型升级的加快,不断增加的高附加值产品对航空运输提出更多的需求。”王国文认为,航空运输业将为深圳产业转型升级提供更好的服务,而二跑道的启用无疑将为深圳航空货运打开更大的空间。

  “机场二跑道的启用,会带来深圳机场客货运能力的翻番。”王国文说,随着深圳机场航空时效半径的加大,对外辐射力加强,深圳机场的竞争力将有大的提升。

  深圳航空运输协会秘书长聂睿姬也认为,在紧张的空域情况下,二跑道的启用,有利于申请更多的航班时刻。“可以在夜班航班的基础上,增加白天的航班,对深圳机场航空货运量的增加会有一定优势。”她说。

  深圳机场货运公司相关人士表示,由于时刻有限,货运业务基本在夜间开展,随着二跑道的开通,白天的需求也将获得满足,为公司提供业务增量。

  今年2月,UPS亚太转运中心迎来成立1周年。同时,翡翠航空、东海航空、扬子江快运等,纷纷扩大在深圳机场的货运业务规模。与此同时,深圳市还积极鼓励德国汉莎货运公司、友和道通货运航空公司等增加在深圳的航线。

  长江证券分析认为,在机场二跑道启用后,随着货运业务上升带来货站等相关业务收入增加,客运业务量上升带来非航业务水涨船高,预测深圳机场今年将有约10%的业绩增厚。(记者 肖怀礼)

  众航空公司抢二跑道商机

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  深圳机场二跑道试飞成功后,正式启用将指日可待。即将放量的航空市场,点燃了各大航空公司的热情,航空公司开航争夺战也一触即发。

  “大家都在关注航班时刻何时会放开的问题。”南航深圳分公司副总经理郑伟斌对深圳商报记者表示。他认为,二跑道启用后,对各大航空公司都是一次扩大市场的机会。

  目前深圳机场在8时至23时之间,平均每小时航空器起降架次为34架次,已经处于饱和状态。这使得航空公司在增加运力方面受到很大限制。

  郑伟斌透露,针对深圳机场二跑道的启用,南航从总部到深圳分公司都非常重视,努力争取获得应有的配额,以期在未来的运力增长和市场份额中占据主动。

  深圳航空相关人士也透露,深航特别成立了T3工作组,研究深圳机场二跑道以及T3航站楼启用后带来的市场机会。

  “二跑道及T3航站楼的建设,将进一步拓宽国际航线的辐射面。”海航相关人士表示。

  机构观点

  未来两年主业稳定增长

  未来两年航空主业稳定增长、物流和增值业务快速增长。第二跑道将于6月份投产,预计今年产能释放30%。国际货运巨头的加盟,将加强深机场的货源吸附能力。保税物流园占地10万平方米,于去年10月封关运作,其租赁收入将成为公司的一大增长点。预计公司全年盈利前低后高,给予买入评级。(记者 肖怀礼)
(责任编辑:王蕾)

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