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“鐵公基”再成投資熱地

2012年09月14日09:19    來源:中華工商時報     手機看新聞

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  從年初的4060億元,到8月初的4700億元,再到如今的4960億元,鐵路的基建投資規模不斷追加。

  8月30日,在鐵路建設動員電視電話會議上,鐵道部計劃司副司長嚴賀祥明確表示,經過3次調整,鐵道部2012年的基建投資規模確定為4960億元。這比年初確定的4060億元多了將近1000億元。

  而與以往靠不斷增加銀行貸款和發行鐵路債券融資不同,此次追加資金很大一部分來自於中央財政預算內資金。鐵道部分管鐵路建設的副部長盧春房在上述會議上表示,近期中央財政已經追加了200億元的財政預算內資金。

  9月初,鐵道部計劃司的有關人士還表示,最近中央又考慮追加200億元的預算資金,也就是說今年鐵路基建投資如再調整的話,極有可能突破5000億元。

  “鐵公基”猛進

  鐵路基建投資的一再追加,或正是國家宏觀調控大棋局中的一招兒。

  由於今年初,尤其是下半年以來整體宏觀經濟的不景氣,中央政府再次祭出基建投資來拉動經濟,鐵公基(鐵路、公路、基礎設施)再一次成為投資的熱土。

  國家發改委官方網站9月5日下午集中公告了25個城市的軌道交通建設項目批復情況。

  這些項目的實際批復時間自今年4-8月,除江蘇沿江城市群城際軌道交通網規劃、內蒙古呼包鄂地區城際鐵路規劃投資額暫未公布外,其余23個項目總投資額超8400億元。

  除了上述軌道項目,國家發改委網站隨后又陸續公布了13項地區公路工程項目,10個環保投資項目以及多個集裝箱碼頭和航道的批復。

  粗略估計,這些基礎設施建設項目的投資總規模在1萬億元以上。

  北京交通大學經管學院教授趙堅表示,每次宏觀經濟不景氣的時候,鐵路作為基礎設施建設中的大頭都會從中受益,成為救市的急先鋒,2008年全球經濟危機波及中國之時,正是鐵路建設規模大幅度井噴之日,鐵路投資的規模從以前的幾百億元一下子暴漲到幾千億元,在隨后的2009年、2010年不斷增長,直至達到8000多億元的極點。

  4個月投放2700億元

  據一位京滬高鐵公司專家組成員介紹,目前全國的客專線路中,僅有京滬、滬寧等少數幾條線路能夠保本微利,而這還是在不算折舊的前提下才能實現。也就是說大部分客專線路都是虧本經營。這導致鐵道部的經營狀況每況愈下。受上述原因和整體宏觀經濟不景氣導致鐵路客貨運量下降的影響,鐵道部2012年上半年巨虧88.1億元。

  盡管如此,由於鐵道部此前已經上馬了大批項目,開弓沒有回頭箭,這些項目必須續建。

  在上述會議上,盧春房表示,截至8月底,基建投資已下放2270億元,也就是說今年剩下4個月,還需要投放2700億元的資金,平均每個月將達680億元,這將是個非常艱巨的任務。

  隨著這些資金的陸續下放,剩下4個月鐵道部將陸續開通58條線路。

  盧春房在上述會議上表示,今年計劃竣工開通項目69個,開通新線5510公裡、復線5008公裡、電氣化7125公裡,其中客專項目開通新線2721公裡,普速項目開通新線2789公裡。

(來源:中華工商時報)

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