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高速免费仍需领卡 或是一大败笔

苏文洋

2012年09月20日15:44    来源:北京晚报     手机看新闻

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再过10天,全国人民将首次享受全国收费公路免费通行的惠民大餐。有交通专家计算出重大节日全国收费道路免费通行新政“损失”近200亿收费。我设想了几种免费公路需要领卡、交卡的原因:第一种是为职工谋福利,节假日弄个三倍工资。

  不收费,发卡作甚?!

  再过10天,全国人民将首次享受全国收费公路免费通行的惠民大餐。尽管国务院通知提到机场高速可以照常收费,但北京等地包括机场高速在内全部收费公路纳入免费通行,给驾车出行者以更多的实惠和便利。我看这是非常值得赞赏的明智之举。既然是做一件好事,何不尽可能做完美一点呢?

  有交通专家计算出重大节日全国收费道路免费通行新政“损失”近200亿收费。不知道这位专家出于什么心理抛出他的计算结果,反正是专家本人落了个“猪八戒照镜子——里外不是人”。推出惠民政策的政府不会买专家的账,怎么能说给百姓的实惠是“损失”呢?更何况,这次通行免费带来的一点“损失”,一定会通过燃油税及各种消费税大幅增加收回来。不信咱们可以节后算账。驾车人更不会买专家的账,政府给百姓办实事,你跳出来说三道四算个什么玩意儿?高速收费部门也未必买专家的账,你这么一算账,等于把公路收费暴利给泄底了:8天“损失”近200亿,那就是说公路收费仅仅7座以下小客车收入一天20多亿,一年7000多亿,加上7座以上车辆收费应当突破一万亿。实际上,全国收费公路就是收了这么多钱,也从不会如实对外公布,里面的黑洞是深不见底,不足为外人道也。公路收费部门会说专家算账算得好?我不信也。

  重大节日免费通行新政好得很!惟一美中不足的是,在免费通行时间范围内行驶高速公路,需在入口领取通行卡、出口交回通行卡。

  众所周知,领卡、交卡是为了计算收费、办理交费。既然全国全部收费公路(除机场高速外)纳入免费通行,甲地到乙地出入都不收费,两地之间也没有结账问题,领卡、交卡干什么?大有脱了裤子放屁之嫌。

  我设想了几种免费公路需要领卡、交卡的原因:第一种是为职工谋福利,节假日弄个三倍工资。因此,明明无须用卡也要有人发卡、收卡。第二种是为了统计通行车辆数据。但有个人拿个计数器站在旁边或用摄像头也可以办这件事,何必让所有通行者麻烦两次?第三种是为了让车辆到收费站减速,故有必要人为制造领卡、交卡的麻烦。第四种是为防止7座以上需要交费车辆混在免费车辆中通过,故需要让所有免费车辆也跟着一起领卡、交卡?但其实也可以事先告知并派人指引7座以上交费车辆单走一条道,比如全国规定7座以上交费车辆一律走最里边或最外边通道通过,而不必要让广大免费车辆一起跟着拿卡通行。第五种是为了让免费车辆通过领卡、交卡而不交费,加深对好政策的感激之情,免得卡子大开连声“谢谢”都不说就一路飞奔而去。

  不知道是哪一种原因,但总有一种原因。今早看到官方最新解释,说是为防止时速在70公里以下的农用车和三轮车驶入高速。这岂非是杀鸡用牛刀?为了防止强奸犯,就把所有男人阉割?依我愚见,领卡、交卡或许是这次免费通行新政的一大败笔。把本来可以看到的全国道路免费通行带来的通行效率打了一个折扣,是几折我也说不准,大概是9折吧。我本想紧急吁请交通部主管此事者当机立断改变领卡、交卡的办法,转念一想,随它去吧。我思故我在,还是说一说算了。 苏文洋

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(责任编辑:贺霞、朱瑶)
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