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北京出租车雨夜"打劫"停运拷问:病根儿在哪儿?【5】

2012年07月25日10:32    来源:中国青年报     手机看新闻

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  出了事故司机赔不起

  “‘交强险’能够赔付的数额很少,最多也就十几万元,而且‘交强险’本身还分为三项,其中医疗费一项仅有1万元,最常遇到的车损费一项才2000元。”一家北京市出租车公司管理人员告诉记者。

  据他介绍,如果“交强险”不够支付赔偿金的话,公司内部还有一种内保形式辅助赔偿。“举一个例子,按照北京市规定,一旦出现亡人事故,需要赔付65万元给亡人家属。保险公司‘交强险’理赔后,还剩下50多万元的赔偿费,就由公司承担80%,个人承担20%。”

  “不敢出事故,出了事故司机根本赔不起。别说‘交强险’会‘失效’,即便保险公司能够按规定做出理赔,剩余20%的赔偿金对司机来说也是笔沉重的负担,这种情况下,司机通常会放弃交给公司两万元风险抵押金,选择另谋生路。”王国华说。

  “公司规定发生交通事故需要赔偿时,公司承担事故赔偿金的80%,个人要承担20%,但前提是,事故总额的赔偿金在13万元以内,超过13万元司机就要走人。”一位邓姓出租车司机告诉记者。

  “‘交强险’中的2000元车损费根本不顶事,我前几天不小心撞坏了一辆私家车的后保险杠,需赔给对方3000元,但并没走保险。因为一旦公司知道还会对我罚款,我们公司还规定,车损费超过6000元就要开除司机。”董姓出租车司机告诉记者。

  中国青年报记者在调查中发现,尽管北京出租车公司普遍存在内保,可内保的比例也不尽相同。在北京市规模较大的私营出租车公司供职的甘姓司机表示,遇到交通事故赔偿时,个人不仅要承担事故赔偿总额的20%,公司还会作出10%的罚款,让司机承担更多的份额。

  “大多数出租车公司的内保都是按照二八比例定的。”上述出租车公司管理人士表示,至于比例的由来,“机动车除了必须投保‘交强险’外,还有‘商险’,‘商险’是‘交强险’的补充,可以按照个人意愿投保,能够扩大理赔的范围和金额。‘商险’中有一个不计免赔险。如果购买了不计免赔险,出了事故保险公司会100%地理赔;如果没有购买不计免赔险,出了事故保险公司只负责80%理赔,剩余的20%由个人赔偿。出租车公司是参照这种方式制定的二八分成,至于合不合理就另说了。”

  保养维修出租车司机自己扛

  对于记者提出为何不给出租车上“商险”的问题,该出租车公司管理人士表示,“因为企业利润很薄,给司机上不了‘商险’。”

  一位保险公司工作人员告诉本报记者,“‘商险’同‘交强险’相比,更多的是对自己车辆的保护,比如车损费一项,‘交强险’中的车损费只是用来赔给别人的,不保自己的车辆。如果想保自己的车辆就需要上‘商险’,但出租车投保‘商险’的保费要比私家车贵好多,原因是出租车遇到交通事故的概率比私家车大。”

  如今,已经转投另一家出租汽车公司的王国华毫不犹豫地投保了“商险”,他说,“虽然每天辛苦地多跑点活儿,每年多付几千元保费,但万一遇到交通事故能保证得到保险公司理赔。”

  可是,由于“商险”保费高,且不属于强制险种,出租车司机在“商险”与“谨慎驾驶”之间多数选择后者。

  “上周六(7月21日)那种极端天气,我真不应该出来拉活儿。”一位张姓出租车司机告诉记者,“我那天晚上8点钟出来,从广渠门搭载一位乘客到东直门整整堵了3个小时,车的坐垫都被水泡了。第二天大街上出租车变少的原因,是有许多车都去维修了。”

  中国青年报记者走访了十里河和东辛店两处汽车维修点。在十里河汽车维修点,记者看到总共有十几家汽车维修店,每家汽车维修店门前都至少“趴着”一两辆出租车。

  “从周一到周二,每天都有十几辆车到我这维修,基本都跟涉水有关。”东辛店汽车维修厂的老板告诉记者。

  与周六那天冒险出来拉活儿的司机相比,在一家中等规模出租车公司开车的李姓司机选择了停运,“我冒不起险,因为我的车没有上‘商险’,更没有‘涉水险’,一旦出了事故,所有的花销都得我自己出。公司一旦把车给了司机,连平时的维修保养都不管。遇到天气不好的时候,我只能在家待着,因为车就是我养家糊口的饭碗,不敢坏、也坏不起。”

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