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8月3日:收费公路假日免费,不妨更大气一些

2012年08月03日11:44    来源:中国经济网     手机看新闻

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节日免费是小节,还路于民乃大义

收费公路收起来没完没了,就在于一旦形成利益格局就很难割弃。政府还贷公路所收资金直接进财政专户,不用缴纳营业税,已然成为地方上的一块肥肉。经营性公路不仅为地方贡献税收,公路收费还支撑着一个庞大利益群体,涉及许多人的切身利益。由此,清理整顿超期收费,当然要地方政府下决心斩断利益链。

从坊间反馈看,公众特别期望节假日收费公路免费通行早日实现,更期待免费通行的时间范围、适用车辆等等更宽泛一些。免费公路越多,越走越宽,才越能早日抵达公路的公共产品属性。

“假日免费”是政府决策回避利益集团的范本

有得到实惠者,就有失去利润者。任何一项政策,都会对不同的群体构成不同的影响。公共利益,享受到实惠,则代表既得利益集团各高速收费站就要出现利润受损的情况。这个时候,政府就要在中间作一个权衡,是公共利益重要,还是高速公路收费企业的利润重要。这一次,政府毅然决然地站在了公共利益一边,是回避利益集团的最好范本。

当然也要看到,从还路于民这一最终政策目标看,节假日免费仍属于过渡性政策,治理公路乱收费,仍在中途。节假日免费的良好社会效应,不能成为治理公路乱收费可以懈怠的理由。

收费公路免费通行可以更大气一些

收费公路有条件免费通行政策,不妨更大气一些。不仅四个重大节假日要免费放行,其他三个法定节假日也可考虑免费放行。即便不是节假日,如果遇到极端天气与公路严重拥堵的情况,也可以间歇性免费放行。7座以上客车与货车司机也不妨让他们沾一点节假日免费通行喜气,让收费员节假日痛痛快快地休息。真正让人感受到收费公路免费通行的政策温馨。

要让高速路真正回归“公”的本意,保障公众的道路通行权,类似的临时免费措施也应该越来越多。甚至,它既应该成为一种国民权利与福利被长期固定下来,也可以由临时变成一种常态,由短暂的两三天变成常年的普惠。这样由“收费路节假日免费”生发的蝴蝶效应,才符合公众期待。

  中国经济网编后语:

  高速公路假日免费通行终于获批,这厢老百姓还没来得及欢呼雀跃,那边已有路桥公司“愁眉不展”、抱怨一年少收200亿。实际上,高速公路暴利一直为公众所诟病,超期收费等现象也一直存在。这次,收费公路四大节假日免费通行,让老百姓看到了政府为改善民生做出的努力,不妨以此为契机,彻底斩断高速公路的暴利链,让公路真正姓“公”,回归其公益属性。

  

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(来源:中国经济网)

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