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路桥公司毛利率达90% 节日免过路费仍喊亏不起【2】

劳佳迪

2012年08月07日07:53    来源:中国经济网     手机看新闻

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毛利率近60%成“印钞机”

高速公司到底亏得起亏不起,最终只能凭借数字说话。2011年去年高速公路上市公司平均毛利率高达56.08%,2010年全国19家主营业务包括路桥收费项目的上市公司平均毛利率也达到 59.14%,连续逼近60%。

更惹眼的是重庆路桥,它以91.14%毛利率居去年高速公路板块首位,连续三年摘毛利率冠军,常年在90%左右徘徊。记者对比数据发现,该公司2010年毛利率88.26%,已逼近作为A股价值标杆的贵州茅台90.95%的销售毛利率。而到了2011年一季度,该公司销售毛利就上升为92.34%,茅台仅为90.71%。

2011年前三季度,公司销售毛利率达到89.14%。不仅比一直被诟病为暴利行业的地产业30%-40%的毛利率高出数倍,与公认毛利极高的高端白酒相比也毫不逊色。除了比贵州茅台91.53%的毛利略低,远远高出了毛利率66.01%的五粮液和76.13%的山西汾酒。 为什么会有如此惊人的毛利率?王磊以亲身经历就此对记者作出一番解读。此前,他恰好亲自驱车从西部某市前往中部某市,在重庆过境 300公里。

“我到目的地后,仔细比对了收费单,发现在上海这些里程只需要200元过路费,在当地就需要400元之多,折算下来,要达到1.3-1.4元每公里。 ”

他对记者坦言,当地修建成本的相对较高只能局部解释高收费的原因。“当地山路比较多,隧道也多,建设成本会大一些,但整体跑下来隧道照明通风等条件并不理想,维修保养的路况和配套质量也不高,与收费水平并不匹配。 ”

在他看来,路桥业的利润中至少有70%-80%来自过路费。 “其它还有工程发包、服务区收入等收益,但过路费占绝对大头,高速公路上市公司没有多少隐性成本,毛利率基本就代表了公司的盈利成绩单。 ”

“你猜一个普通收费员的月薪有多少? ”面对王磊的询问,记者屡猜不中。“收费员已经算是高速公路岗位中的‘清水衙门’了,每月工资七八千不稀奇,还不包括旅游费、奖金等福利,年薪接近10万,远远超过城镇居民人均可支配收入水平。 ”

(责任编辑:薛白、乔雪峰)

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