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节假日高速公路免费:对付"井喷"有准备吗?【3】

2012年09月17日16:37    来源:北京晚报     手机看新闻

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  “既然我们想给老百姓以实惠,

  为什么不能在节假日公交系统免费呢”

  一个关于高速免费的隐忧是,由于免费引发的高速经营管理方动力不足。据媒体报道,由于重大节假日免费政策的出台,全国收费站年收费损失将近200亿。对于已成为经营企业的高速公路公司来说,这无疑是一笔不小的损失。通过行政手段推行“免费”,也遭到业内人士的反对。

  陈小鸿(同济大学运输工程学院教授):我们建议职责界限要分清,政府的职责是制定政策,而不应该直接干预价格。

  高速公路收费,实际上是付费换时间,简单说,如果你走普通路1个小时,走高速40分钟,高速通行费实际就是你省下那20分钟的价格。

  如果高速路也很拥堵,省不下这20分钟,那就不应该收钱。实际上,我们大多数高速公路也有相关条款,就是如果你排队多长时间就应该免费。但实际执行中,基本没有做到,因此老百姓有一定的异议。想解决这个问题,还是可以用加强监管的方法达到效果,而不是简单地说取消收费。

  不愿透露姓名的研究人士:行政免费会不会影响积极性,这不是一个很难预测的问题。这种手段至少是不严肃的。你今天说节假日免费,明天会不会规定周末也免费?如果是这样不确定的政策,谁还敢投资呢?如果都不去投资,最后受害的还是老百姓。因此从高速路建设发展的角度看,这样的政策能不能解决问题,能产生什么效果,还真是不好预测。所以作为开车人,也不要高兴得太早。

  反过来想想这个问题,既然我们想给老百姓以实惠,为什么不能在节假日公交系统免费呢?这样受惠的更是中低收入者,而非能开车的“有钱人”。

  郝风龙:高速免费不仅会减少运营收入,还会增加运营成本,这是不争的事实。但是从另一个角度来说,高速经营者如果能在节假日提供更好的延伸服务,对于自身的品牌建设将有很明显的正面意义。如果开车人节假日在你这条高速路上,开车体验很好,也很顺畅。今后出行就会更多选择你这条道路,实际上仍然会带来收益。

  另外,我还想提醒开车人也应该有应急预案,提早收听路况播报,准备必要的食品、药品和灭火器,防止发生意外情况。开车人还应该定好备用路线,如果高速路出现拥堵情况,就选择其他出行路线。

  围观

  少收了200亿?

  不如说省了200亿!

  Tjtv映彤:新闻说“十一”高速免费,但过了7号的24点就得全额收费了。我担心很多归途的车为了免费会飞速前进!

  中青影城周岱:假期免费通行是好心办坏事。假期本来就是出行高峰,再加上免费,车辆剧增可想而知。要命的是,虽然免费,但仍然进要取卡,出要换卡。这个拥堵短板依旧存在,而且伴随着免费造成的车辆剧增会更加严重,其结果就是全中国高速在假期里更加拥堵。好政策是“平日通行免费,假期出行付费,通过收费分流出行方式”。

  谈判沟通专家潘黎:今天有“砖”家说此次节假日高速免费一共少收200亿元……我又没文化了,怎么涨价多收钱的时候你不说话、不计算,一少收你就站出来算账喊亏啊?高速路是用纳税人的钱建起来的,为什么我纳税修路还要被收钱。你把国务院通知置于何地?是向中央哭穷叫板吗?拥护中央决定,还利于民、节日免费!谁收费,举报他!

  清而不激:看到一则新闻“高速路节假日免费 专家预计每年少收费200亿”,专家200亿元的数据不说准确与否,可新闻为何不这样报道:“专家估计每年可以为公民省200亿”。专家是什么专家?初衷为什么没站在国民的角度?高速路不就是为了方便老百姓吗?

  主笔:吴楠

  素描:宋溪

(来源:北京晚报)

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