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北京成功打车概率堪比彩票中奖 乘车挨宰是常事

2012年09月28日10:41    来源:中华工商时报     手机看新闻

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  在北京城里乘车,不是件令人愉悦的事。坐私家车出行,你得有强大的内心来面对拥堵的路况;乘公交搭地铁,你得有充分的思想准备,即使被挤成相片也无悔无憾;也有人选择坐出租车,但北京打车难由来已久,尤其是早晚高峰以及雨雪天气,成功打车的概率堪比彩票中奖,即使侥幸能坐上车,在很多情况下也是步步惊心。

  这不是危言耸听,前几日微博网友“薇勥憇”上传的一张北京出租车发票,足可证明。该网友在微博中称:“从香港来北京出差的法国小男生在T3航站楼打车被骗了,30公里的路程被收了153公里451块大洋。”

  此条微博被大量转发后,一时间引得各界网友群起而吐槽。有人称“半个小时能跑153公里,此人平均时速249公里,仅距离全国最高纪录258公里时速差了9公里,比飞机起飞220公里时速还高出30公里,他真的想飞吗?”央视评论员杨禹更是借时事讽的士:“让他按这速度去钓鱼岛巡航,能把日本人晃晕菜;按这速度去美国开出租,能把QE3新印的美钞全收回来。”

  调侃也好,讥讽也罢,乘客被狠狠地宰了一刀是真的。或许,有人会认为北京大多数的哥的姐是好的,上面的事例不具备普遍性。我也希望这只是极端的个案,然而,日前有网站对北京出租车行业的状况做了一次网络调查,结果令人很是恐怖。在超过2.9万人的参与者中,有66.66%的网友对拒载、绕路和随意涨价表示不满,并有69.29%的网友表示有过“挨宰”的经历。由此看来,拒载、绕路和随意涨价甚至恶意宰客等行为,在某种程度上已经在北京泛滥成灾。

  事实上,有关部门对此类行为也进行过治理。去年也是这个时候,北京曾经组织开展过为期50天的“出租车服务质量集中整治行动”,要求出租汽车企业确保95%以上的出车率,的哥错开早晚高峰交车,倡导节假日、恶劣天气多出车,遏制拒载、绕路、议价等严重服务违规行为;今年“7·21”暴雨后,针对市民反映强烈的出租车漫天要价问题,北京市政府新闻办公室官方微博也曾表示,交通执法部门将加强下雨天出租车多收费、拒载等违章行为的查处力度,鼓励市民对违规行为进行投诉。

  然而,在这样看似很强力的高压态势下,拒载、绕路和随意涨价仍然成为流弊,这固然与一些出租车司机的品质、素质低下、私欲膨胀以及一些出租车公司的管理不善有关,但个人认为,如果一定要追根溯源的话,监管不到位,个别管理人员对违规行为的纵容,甚至与不法分子的勾结,才是最主要的原因。

  在这例微博曝料的宰客事件中,乘车者在T3航站楼等车时,调度员在得知其不知道需要多少打车费用后,表示“至少要300到500”,随后将其带到一个特定的出租车面前,并且“和司机交头接耳了半天”。如果这一表述是事实,那么可以肯定的是,在宰客这件事上,负有出租车管理之责的调度员与不良司机之间有着“深度合作”。

  如果监管部门真的想要严查,从事发时当值的调度员打开突破口,查清车辆、发票来源并不存在太大的难度。令人疑惑的是,此事一经网络投诉之后,很快成为人们关注的热点,然而,时至今日,我们却没有发现相关部门在此事上有何实质性的动作。

  官方是因为日理万机真的看不到媒体曝光,还是对汹涌的民意视而不见?这里不好妄加推断,但有一个统计数据,似乎已经告诉了我们一个并不美妙的答案。也是在前文所说的对北京出租车行业状况的网络调查中,有超过六成的网友认为,北京出租车乱相频出,责任在于“监管,投诉没人管”。

  看来,公共事务不能指望短期的运动式治理就达到根治的目的,坚持常态化的规范管理,对违反公序良俗的违规行为实施持续性的打击,坚决剔除害群之马,认真倾听民间疾苦并予以迅速反应,才是洁净社会环境的根本之道。当然,这也包括对出租车行业的监管。

(来源:中华工商时报)

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