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高速免费引争议 这个长假“痛并快乐着”

2012年10月08日16:14    来源:齐鲁晚报     手机看新闻

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  刚刚过去的这个黄金周,是高速公路重大节假日免费政策的首次实行。许多车主在网上谈起这次出行,最普遍的观点是“痛并快乐着”。痛,是因为不少人遇到了拥堵,而快乐的原因很简单,终于不用交高速费了。在这次免费8天的时间里,最受质疑的是高速公路的大拥堵。一个普遍的观点是,虽然暴露出诸多问题,但对公众的利好却不需多言,而之所以出现拥堵,并非是免费,而是政策执行中的技术细节和平常的高收费。这是对中国公路收费制度改革一次带有“破冰”意义的尝试。

  【高速节假日免费】一出生便遭运营商质疑

  从1988年中国第一条高速公路通车开始,高速收费政策在中国已经实行了24年,这一“贷款修路,收费还贷”的思路在促进中国交通事业发展的同时,受到了越来越多的诟病,一个普遍被引用的数据是,目前中国收费公路已经占全世界的70%以上。这给公众造成了严重的社会负担,高速公路回归公益性的呼声也越来越高。

  今年8月2日,《重大节假日免收小型客车通行费实施方案》 对社会公布,按照这一方案,在春节、清明节、劳动节和国庆节这四个节日期间,高速公路对小型客车实行免费通行。这一方案被解读为让利于民的一项重大举措,舆论普遍叫好。分析称,高速节假日免费不仅能为民众节省出行成本,更可以刺激消费、促进假日经济的发展,是一项利国利民的举措。

  但与此同时,多位高速公路运营商大倒苦水,称损失巨大。据估算,重大节假日免收通行费,将会在两年内拉低相关企业营业收入的3%,八到十年内拉低约10%~12%。交通运输部有关专家曾表示,“算下来一年全国要少收近200亿元”。

  与此同时,一个更普遍的观点在流传,高速免费将导致更大的拥堵。更有专家直言,高速节假日免费实际上违背了市场经济的价值规律。

  【“世纪大拥堵”】高速路成了大型停车场

  9月30日晚0:00,高速免费政策正式开始,先前的拥堵观点似乎获得证实,据统计,10月1日,全国16省市24条高速公路出现拥堵,宛如一个个大型停车场,有媒体称之为“世纪大拥堵”。

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