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十一长假非“堵”莫属 专家呼吁带薪休假错峰

2012年10月10日09:44    来源:中华工商时报     手机看新闻

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  2012年中秋国庆双节叠加,形成8天长假,又逢重大节假日免收小型客车通行费政策首次实施,国内旅游市场基本出现“井喷”态势,许多景区旅游数据均创历史新高。根据国家旅游局公布数据:9月30日-10月7日中秋、国庆节长假期间,全国纳入监测的119个直报景区点共接待游客3424.56万人次;旅游收入17.65亿元。

  车主大呼“堵不起”

  高速公路免费的政策带来了自驾游的火爆。由于免除了高速公路的费用,很多无车一族也动了自驾出游的心思,于是,这个十一黄金周假期,汽车租赁市场也是着实的“火”了一把。然而,随着大家出行的一拥而至,便形成了10月1日全国性的高速公路大拥堵。

  记者了解到,长假首日,京港澳、京开等高速公路北京段车队绵延超过30公里,广东省24条高速公路均发生拥堵,江苏省高速公路路网进出口流量322万辆,创下历史新高。

  去年十一期间,在收费的情况下,京港澳高速北京段高峰时双向达到每天18万辆的车流。在今年十一假期之间,有专家曾估算如果车流增加20%-50%,也就意味着双向高峰流量每天将达到23万-27万,但由于京港澳高速杜家坎断面设计的饱和流量为每天6万辆,所以拥堵的情况难以避免。

  记者采访发现,很多车主都在经历了这次全国大堵车之后都大呼“堵不起”,更有车主表示有些便宜真是不好占,以后这样集中优惠期出行的时候还是要慎之又慎。

  游客大呼“玩不起”

  十一长假,除了高速公路拥堵外,各大游览景区也人满为患。

  根据国家旅游局公布数据:9月30日-10月7日中秋、国庆节长假期间,全国纳入监测的119个直报景区点共接待游客3424.56万人次,同比增长20.96%;旅游收入17.65亿元,同比增长24.96%。

  根据全国假日办的通报,在旅游高峰的3日当天,全国纳入监测的119个直报景区共接待游客604.3万人次,同比增长30.64%。其中,南京中山陵达到最佳接待量的10倍,厦门鼓浪屿也为最佳接待量9倍……

  面对游客众多的景区,记者发现,性价比却不高。据统计,按旺季票价计算,一个人要花19085元(其中部分景区票价里包含了必付的观光车费等)。另有“园中园”收门票1064元,索道、观光车、游览船票等交通费合计2387元,两项相加有3451元。总开销最终高达22536元。

  虽然今年中秋国庆长假前,国家发改委公布了14家降价或优惠的5A级景点,但是细细一算,门票总计只优惠了300元。

  5A级景区门票价格高,大量4A级景区门票也不低。国家旅游局网站公布的数据显示,目前国内有800多家4A级景区,海南蜈支洲岛门票就要168元。500多家3A级景区,相当一部分门票也在50元左右。

  湖北省旅游学会会长、湖北大学旅游学院院长马勇认为,国内5A级景区中一半以上是自然风景名胜,这些公共资源应有更多公益性。但现在景区多数自负盈亏,追逐经济利益成为第一目标,由此衍生的高票价让游客大喊“玩不起”。

  合理休假才是良策

  中国旅游研究院院长戴斌认为,今年假期长达8天,积蓄已久的旅游需求迎来集中释放期,是造成景区“难以招架”的重要原因。

  经济学家易宪容指出,应借助这项政策引发出的居民消费热情形成大消费发展战略,让其成为中国经济稳增长的重要基点。易宪容认为,高速免费对于那些具有一定的经济条件但不是特别宽裕的30-40岁的中青年最具吸引力。“这个群体有相当高的消费欲望,如果政策引导得好,将激发出巨大的消费潜力。”

  与此同时,扩容“中国式休假”的呼声也日益高涨。许多专家对集中休假再次提出质疑,呼吁切实实行弹性带薪休假制度,以此分流和缓解“集中式”休假带来的资源和空间紧张。

  有专家表示,带薪休假、错峰休假制度若能完全落实,景区爆棚的状况也许不会出现。“令人遗憾的是,我国带薪休假、错峰休假制度目前落实得不够。”

  可以想见的是,带薪休假一旦得到真正落实,没人再愿意去赶“黄金周”的热闹,分散的客流既有利于缓解交通压力,也有利于减轻景区的负担,从而实现景区和游客双赢的目标。

(来源:中华工商时报)

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