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缓解春运难需多方配合

2013年01月26日06:52    来源:经济日报     手机看新闻

  从上世纪80年代开始,春运就成为交通运输部门每年都要经历的“大考”。其中铁路部门压力最大。一张小小的火车票曾难倒许多返乡的人。

  每年春运,铁路运输部门都会精心安排,无论是售票、候车,还是行车运输都投入大量人力物力,但即便如此依然难以完全满足旅客需求。

  缓解春运难需要多部门配合,发挥各类运输方式的优势。比如,道路交通运输灵活机动、运力充足,可以实现长途、短途运输配合。航空具有远途、快捷优势,适合中高端旅客。

  各种运输方式协调配合,将能缓解春运期间运能的不足。比如铁路部门可以和公路客运部门联手,在外出农民工集中的地区开通临时客车,在固定时间到火车站接人,减轻汽车运输部门的压力。又比如地区之间可以协调配合,农民工输入地对于返乡客流及时分析研判,通知给输出地交通运输部门,发挥地区间的疏通协调作用,更好地帮助农民工回家。

  还可探索多形式联运模式,比如湖北省综合交通枢纽已实现多点布局,以武汉为中心,辐射周边六个市,可以把民航航班候机服务延伸到黄石和宜昌等地区,旅客可以直接在当地城市候机,实现公路客运与航空运输有效对接。这种衔接也是多种运输方式的无缝对接,真正做到零换乘。

  这样的协调配合需要交通运输部门和交通服务部门乃至地方政府建立起统一协调配合机制、信息沟通机制和信息共享平台。只有各种运输方式协调配合起来,才能发挥我国各类交通运输方式的最大潜力,共同破解春运难题。

(来源:经济日报)



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