本报海口3月16日电  （记者费伟伟、陈伟光、卞民德）信吗？身处万米高空照样能用手机下单购物、付费升舱。一周之前，空中移动支付服务在海航集团首批15架飞机上正式实现。创办24年来，此类“吃螃蟹”之举已成海航常态。持续不断的创新，让海航集团由小变大、由弱变强，2016年高居世界500强第353位，从海南岛走向全世界。

　　1992年，海南省政府给海航1000万元创业启动资金，尚不够买波音飞机半个翅膀。海航捕捉住海南成为国家首批股份制试点省份的机遇，主动申请进行股份制改造，成为国内第一家规范化股份制航运企业，并成功募集资金2.5亿元。

　　2000年，面对国内航空公司重组的新格局，偏居一隅、身陷被“吃掉”险境的海航，突破区域限制、主动出击，接连兼并重组长安航空、山西航空、新华航空，“小鱼吃大鱼”，成功逆袭。如今，海航拥有逾1250架飞机、近1000条国内外航线。

　　2003年“非典”后，海航在经济下行大势中创新多元化发展思路，又围绕航空主业迅速延伸上下游产业链。以与航空运输关系紧密的酒店业、旅游业为突破口，海航向现代服务业综合运营商转型。各种融资手段的创新性运用，让海航在一系列兼并重组中实现“滚雪球”式快速发展。海航通过精准的海外并购，吸引全球先进技术、管理经验及优秀人才，把这些收购来的企业纳入到海航集团的“大家庭”中，实现行业整合、提升效率，创造了巨大的经济效益。

　　今日海航，已成为航空、酒店、旅游、物流、金融、商业零售、生态科技等众多领域的佼佼者，境外企业45家，业务覆盖六大洲，总资产逾万亿元。尽管频繁的资本运作、兼并重组和产业扩张备受关注乃至质疑，但事实上，海航在国内外资本运营中所做的“加减法”始终凝神聚力于航空旅游、现代物流、现代金融服务等三大支柱产业链，看似“形散”，实则“神聚”。在资产规模及收入利润大幅增加的同时，海航负债率连续7年下降。

　　“对海航集团而言，诞生之初就有的危机感时刻存在，逆水行舟，唯有不断创新，在陌生环境和未知领域寻求蕴藏的机遇，实现超越式发展。”已成为世界级企业集团的海航集团负责人如是说。（相关报道见第十六版）

　　《 人民日报 》（ 2017年03月17日 01 版）

分享让更多人看到