南北車公布合並預案 1股北車換1.1股南車今日同時復牌

　　世界最大的兩家軌道交通裝備制造商——中國南車(601766)和中國北車(601299)，在分開15年后再度合並，成為全球軌道交通裝備制造“巨無霸”。昨晚，中國南車和中國北車雙雙發布公告，中國南車將以吸收合並的方式合並中國北車，合並后，中國北車的A股股票和H股股票將予以注銷，兩公司股票也將於今日同時復牌。

　　公告稱，將在技術上採取中國南車吸收合並中國北車的方式進行合並，即中國南車向中國北車全體A股換股股東發行中國南車A股股票、向中國北車全體H股換股股東發行中國南車H股股票，並且擬發行的A股股票將申請在上交所上市流通，擬發行的H股股票將申請在香港聯交所上市流通，中國北車的A股股票和H股股票相應予以注銷。

　　合並后，新公司將採用新的公司名稱和組織機構代碼、股票簡稱和代碼、法人治理結構等。本次合並的具體換股比例為1：1.10，即每1股中國北車A股股票可以換取1.1股中國南車將發行的中國南車A股股票，每1股中國北車H股股票可以換取1.1股中國南車將發行的中國南車H股股票。

　　分析人士稱，2000年，原中國鐵路機車車輛工業總公司被分拆為中國北車和中國南車。兩家企業通過引進技術、消化吸收，整體實力得到躍升。不過，在走出海外時，為了爭奪訂單，兩家企業惡性競爭愈演愈烈。南北兩車的合二為一，可避免競爭過程中相互壓價，既有利於提升中國企業的形象，也有利於把更多精力投入技術創新，提高國際市場競爭力。

　　而“兩車”變為“一車”后，將會佔據國內全部動車組市場和八成以上的貨車及大部分地鐵車輛份額。業內人士稱，中國的高鐵已經從引進技術向輸出高鐵悄然轉變。未來，從國際性來看，合並后的“一車”將走出去與國外行業巨頭進行競爭。