高速節日免費：別浪費了兩月前的歡呼表情

　　在頻發的“天價過路費”事件之前，多年來關於“高速免費”、“還公路以公益”的呼吁一直就沒停歇。好不容易，得到政策性回應：在8月初，今年的國慶中秋大假，被定為全國小型車輛的首個高速公路免費通行日。但轉眼國慶節將至，從媒體報道來看，“大假免費通行”仍然遭不少地方路橋公司的抵制。

　　新聞稱，“部分路橋公司對高速路節日免費抵觸情緒依舊。”其實，說無一省出台細則，未免有失公允，至少從9月11日的消息看，四川就公布了免費通行實施方案，包括“免費時間為四大節假日及其連休日”，“部分收費站要設免費通道”等細則。

　　當然，如此雷厲風行者還是少數。從記者採訪看，國慶將至，這個中央已經布置許久的“高速免費通行”作業，消極怠工，甚至不當回事，處於觀望拖拉狀態的學生，還為數不少，甚至是大多數。

　　同樣，高速節假日免費，呼吁了這麼多年。民意基礎，可行性論証，各方面都不是問題，而且中央層面的總體政策規劃也早已出台，隻需要各地按照中央意見，接駁相關細則，便可落地實施。可是，大假在即，各地細則卻紛紛難產。你看我，我看你，互相觀望，遲遲拖延，沒幾個願做先行先試的先鋒官沖鋒隊。

　　說到底，還是舍不得高速收費那塊肥肉，分肥的利益誘惑，大過拖延落實免費細則的代價。如果沒有嚴厲的問責機制，只是春風化雨的溫情敦促，恐怕拖到國慶，各地也沒有免費通行的動力。

　　有地方交通部門表示，沒有經驗、摸石頭的第一次要考慮的問題很多﹔或者，“除了涉及交通外，還涉及發改委、交警等部門，各部門都有各自出發點，協商需要時間。”還有的“交通、公路、物價、高速交警等”早都坐一起研討座談過了，也不了了之。而路橋方面則情緒激動地表示“政策突然發布，沒人問過意見。政府如果想免費，應先收回經營權。”

　　這些都不是借口。第一次推行，需要多部門協商，可以理解，但是功課早就布置下來，暑期都耍完了，臨近開學你說需要時間做功課，這不開玩笑嗎？要免費通行幾天，路橋就嚷嚷虧本，那麼多高速路、橋，收費那麼多年，媒體早算過賬。很多不但收回成本，而且超期收費N年，賺得盆滿缽滿，也不見他們公布成本收益，現在只是假期暫停幾天，就扯著嗓子叫喚，又怎能讓人信服？

　　路橋方面還表示“是否要實行免費，還要等地方通知下來后再商議。”這簡直讓人義憤難平。“368萬過路費”丑聞猶在，民意吁求多年，現在中央政策也下發多時，這一切竟在地方路橋公司眼裡完全被無視？

　　難道真要等車主國慶在高速路交費，發現兩月前為免費歡呼雀躍的表情完全浪費了時，我們才意識到自己有多天真，高速收費有多頑強嗎？