中歐班列量質齊升 為外貿穩中向好提供有力支撐
10月20日上午,今年首趟“中歐班列——進博號”順利抵達上海鐵路物流中心閔行貨場中儲專用線,這是進博會參展展品連續4年通過中歐班列直達上海。
據了解,該班列從德國杜伊斯堡發車,途徑波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等國,經阿拉山口鐵路口岸入境,全程運行11000多公裡,用時21天,承運貨物76個標箱,貨值近1億元人民幣。
“今年以來,中歐班列開行量質齊升,反映了我國外貿穩中向好的態勢。”國鐵集團相關負責人表示,我國鐵路部門充分發揮國際和國內協調機制作用,積極推動中歐班列高質量發展。
記者從國鐵集團獲悉,今年1至9月份,中歐班列累計開行14689列,發送貨物157.1萬標箱,同比分別增長13%、11%,其中9月份開行1633列,發送貨物17.1萬標箱,同比分別增長15%、12%。值得一提的是,今年以來,中歐班列已連續7個月單月開行數量突破1600列。
據該負責人介紹,今年,我國鐵路部門加強國內主要口岸和后方通道擴能改造,西、中、東三條運輸主通道運輸能力大幅提升。協調沿線國家鐵路口岸站壓縮作業時間,提高口岸通行效率。積極參與跨裡海國際運輸走廊建設,跨裡海中歐班列實現常態化開行。
2011年,中歐班列前身“渝新歐”國際鐵路聯運大通道正式運行,從重慶出發,途經哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭,最終到達德國杜伊斯堡。一端連著長江黃金水道,一端連著歐洲大陸,中歐班列(渝新歐)構建了一條橫貫東西、全長1.1萬公裡的陸上國際物流大通道,降低了我國與歐洲大陸之間貨物運輸成本。
從最初的每月僅開行1列,到每天開行超10列﹔從最初裝載單一的產品,到如今涵蓋上千種貨物……如今,中歐班列(渝新歐)搭建起四通八達、暢通全球的國際大通道。
據了解,中歐班列裝運的貨物日益豐富,除了廣受歡迎的義烏小商品、蘇南紡織品、服裝外,更具產品競爭力和高附加值的光伏組件、汽車配件、機械裝備等也不斷進入歐洲市場。返程的貨物品類也從早期的木材、汽車零配件等逐步擴展到機電產品、食品、醫療器械、機械設備、酒類等,實現了多樣化發展。目前,中歐班列運輸的貨物品類達53大類5萬余種,綜合重箱率穩定在100%。
如今,新時代的“鋼鐵駝隊”已跑過10余年,以更快速度、更低運價、更強集結能力,吸引越來越多的企業選擇中歐班列運輸貨物。
馳騁不息的中歐班列快速發展、量質齊升,通達歐洲25個國家226個城市,連接11個亞洲國家超過100個城市,運輸服務網絡基本覆蓋亞歐全境,一大批國際貿易、供應鏈服務等企業在沿線區域落地生根,中歐班列為保障產供鏈穩定、促進中歐經貿往來注入了新動能,成為滿載發展機遇的“黃金列車”。
該負責人表示,下一步,國鐵集團將聚焦服務高質量共建“一帶一路”,持續提升中歐班列運輸效率和品質,為促進中歐經貿往來、服務我國高水平對外開放提供有力支撐。
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