我們每個人用的3G、4G、5G的智能手機當中，都含有高通的移動技術，今天的直播間我們就非常榮幸地邀請到了高通公司中國區董事長孟樸，歡迎孟總。

謝謝主持人，人民網的朋友們大家好。

其實很多年前我們就開始在談5G了，到今天我們還是在談5G，我們想先問一問您，5G發展到今天處於一個什麼樣的階段？

我覺得5G還是處在起步階段。3年前的2019年，我們稱之為5G元年，國家發放了5G商用牌照，運營商也開始布網。到現在為止，根據工信部最新的數字，中國累計建成開通了185萬個5G基站，5G終端用戶已突破5億。從這兩個數字可以看出，中國擁有全球規模最大的5G網絡和用戶群體，這一點是在過去3G、4G時代乃至整個移動通信歷史上沒有過的，完全可以說，我們實現了國家和產業界過去很多年一直在講的“3G追趕、4G並跑、5G趕超”。在5G部署與應用方面，毫無疑問，中國已經走在了世界的前列，我覺得這是一個非常可喜的開始。

但另一方面，之所以說現在中國的5G應用還處於早期，是因為以下幾個方面。在網絡建設方面，目前全國已經累計建成了185萬個5G基站。但你要知道在2019年，中國三大運營商一年內新建的4G基站就超過了170萬個，目前全國仍建有500多萬個4G基站。不難看出，5G建設和發展今后還有很長的路要走。

在5G標准與應用方面，今年6月，國際通信標准組織3GPP宣布凍結了5G Release 17標准，將更多新的技術應用寫入標准確定下來。然而，在全球范圍內，包括中國，大部分5G網絡還停留在Release 15版本，與全新凍結的標准還差兩代。因此還有很多應用有待升級，Release 15是5G標准的第一個版本，隨后是Release 16，再到現在凍結了Release 17，不斷演進的5G標准版本能夠實現更多5G所能帶來的技術特性，如大帶寬、低時延、海量的物聯網連接等。所以，仍需要通過不斷的技術升級將5G應用做得更好，5G還需要一個不斷演進的過程。

因此，需要運營商和產業內所有廠商共同努力推動5G發展，使得5G在改善人們的工作和生活方面，尤其是國家一直在推動的TO B（面向企業）的行業應用方面，能夠真正發揮越來越大的作用。

剛才您也提到5G應用方面，大帶寬、低時延、海量連接這樣一些特性，會給我們的百姓生活帶來一些什麼樣的改變？

這些特性都會給實際應用帶來非常大的改變。比如大帶寬，目前我們發現老百姓有時候會覺得5G好像並沒有比4G帶來更多的改善，暫時還沒有感受出來。原因在於，5G和4G的調制解調方式都採用的是OFDMA技術，所以5G要實現大帶寬，需要用更多的頻率。

也就是說，5G擁有大帶寬的特性，但還需要與之相配的應用才能真正體現出來大帶寬帶給百姓的好處。

因為5G需要足夠的帶寬才能發揮相應的特性。例如2018年，韓國平昌冬奧會演示了可達到5Gbps的大容量傳輸，這就基於高達幾百兆赫帶寬的支持。因此，要更好地實現5G大帶寬的應用，就需要中國和世界各國政府在規劃頻率發放時分配給5G更多的頻率，在擁有充足的帶寬后，5G的很多應用就可以實現。

舉一個例子，在美國的“超級碗”橄欖球賽事中，美國運營商Verizon在體育場採用了極大的毫米波帶寬，支持了5G毫米波網絡的部署，用戶可以在手機上從7個不同的視角，觀看橄欖球比賽的高清畫面，觀看喜歡的球隊或球員，甚至從特定的角度觀看比賽。這就是大帶寬的應用之一。此外還有元宇宙的應用，不論是增強現實（AR）、虛擬現實（VR），或者混合現實（MR），都需要有更高的帶寬和更低的時延來幫助其實現。

所以剛才您說5G要促進TO B領域中應用之間的融合和體現，在 TO B層面體現了之后，更多的應用在終端上也能更好地去銜接，讓百姓能夠更好地體驗到5G真正的優勢在哪些方面。

大家常提到5G低時延的特性，在Release 16版本中還有一個特別重要的標准，即高可靠性低時延，它專門針對行業應用或者車聯網應用，所以這些TO B領域的應用，還需要產業界攜手努力，共同實現更多具體的行業應用。

高通的技術一直在賦能各個行業進行創新變革，支持手機、汽車等領域的互通互聯。高通自身的創新和轉型進程是怎樣的呢？

我認為高通一直是一家致力於技術創新的公司。因此，我們能夠比較早地看到很多應用的發展趨勢。我們曾經談到，過去30年，我們利用移動通信技術連接了世界上所有的人，今后30年，我們要利用移動通信技術將世界上的萬物都智能地連接起來。

推動物聯網的發展。

對，隨著5G的發展及其對各行各業的推動作用不斷顯現，今年高通宣布推出“統一的技術路線圖”，其中包含的就不僅僅是高通在手機產品中的布局，而是能夠覆蓋方方面面，簡單如藍牙耳機，復雜到汽車，“統一的技術路線圖”在各行各業都可以實現，能夠幫助行業盡快實現萬物智能互聯。

您剛才提到了兩點。一個是“統一的技術路線圖”，這個“統一”該怎麼理解？另一點是，每個行業都有各自的特性，那麼針對不同行業的連接是否會有很大的差異性和不同的挑戰？您剛才提到汽車行業是非常復雜的，它的挑戰體現在哪裡？

先說第二個問題。在物聯網領域，不同行業的各種應用對連接速度和可靠性都有不同的要求。比如從連接速度來看，可能有的行業需要高速的5G連接，另外一些行業可能需要的是低速連接。所以5G的行業標准中，實際上一直包含高速和低速的不同應用，所以能夠兼顧各種不同的需求。藍牙對連接速度的要求較低，而Wi-Fi則要支持非常高速的連接（目前已經發展到了Wi-Fi 6，即將發布Wi-Fi 7），而且是近距離的。而我們通常提到的4G和5G技術，也都有面向廣域覆蓋的高速連接。這些不同的連接在不同的應用裡，如何能夠完美地搭配起來，這是“統一”的一個方面。

但是從高通的角度來講，我認為“統一”更重要的一個意義在於，隨著5G和物聯網等領域的發展，我們將從智能手機出發，最終為各種智能終端（比如汽車、耳機、增強現實頭盔等）提供連接、終端側智能和高性能低功耗計算等技術，使高通的產品路線圖能夠服務眾多行業，從而實現世界萬物的智能連接。我們的“統一”也是從這個角度來理解的。

不同的視角或者不同的模塊。

對。過去20年，我們所處的移動通信產業最大的優勢就在於它的產業鏈非常完整，而且這樣一個通用產業鏈基本上是以中國為主的。所以在“走出去”的時候，中國的移動通信產業在智能手機出貨量方面是有優勢的。全球智能終端出貨量在十幾億部，這是目前任何消費電子產品都達不到的量級。有了智能手機領域的基礎，我們也會和產業鏈上的合作伙伴一起商討，比如在汽車領域，智能座艙、輔助駕駛和車聯網應該如何發展﹔在移動計算領域，如何使筆記本電腦始終連接、始終在線，來更好地適應人們的工作和生活。所以我認為，我們可以和產業界聯手，大家一起推動移動通信、移動連接、移動計算技術在各行各業的快速推進，盡快實現世界萬物的智能互聯。

剛才您也提到移動通信技術，原來我們致力於人與人之間的互聯，現在我們致力於物與物之間的互聯。可能在很多年前大家還沒辦法想象或是無法理解，但現在大家已經在擁抱這樣一個萬物互聯的未來了。回顧我們整個社會經濟發展的進程，從一開始的農業時代、工業時代到現在的信息化時代，目前數字經濟已經成為中國經濟發展的一個很大的全新增長點。面對中國目前的新經濟新形勢，高通公司在中國的發展又會有一些什麼樣的戰略布局呢？

我覺得高通在中國的發展一直比較切合政府推動的方向，不管是數字經濟還是數字化轉型這些大方向。對於我們從事的移動通信行業，國家在2020年年初的時候推出了“新基建”，將5G排在第一的位置。我們可以看到，5G作為一個統一的連接平台，國家給予了高度重視，在推動數字化的進程中，將5G排在了一個很重要的位置。

從高通公司的角度來講，我們不僅在中國還在全球市場與我們的合作伙伴一起部署5G，加快5G的發展。早在2018年，5G還沒有實現商用的時候，高通公司就聯合了中國領先的終端廠商，在北京共同發布“5G領航計劃”。當時的目標是我們大家一起推動5G的發展，在5G實現全球商用化的時候，不論是在中國市場還是在全球市場，我們希望每個市場都要有中國廠商的智能手機出現。經過高通公司和合作伙伴的共同努力，這一點我覺得實現得非常好——世界各地發布5G的時候，都可以看到中國終端廠商的產品。

上半年國內疫情多點散發，國際的經濟復蘇看起來也非常的艱難，但是中國的外貿外資依然比較表現出比較強的韌性，我們也出台了一系列外貿外資政策，那麼高通有什麼樣的切身感受呢？

我覺得從兩個方面來看。第一，雖然今年有疫情，世界經濟也面臨各種挑戰，但是國家依然持續鼓勵外資發展，也在推動外商投資法的貫徹實行，進一步推動知識產權保護。這些舉措對外國企業在中國運營增加了很多的信心。

第二，過去三年在全球疫情的大環境下發展，我自己最大的體會是全球所處的疫情階段不同步了。所以隨著疫情的發展，這是大家要團結在一起共同解決的問題。在這個過程中，無線連接、無線計算等移動通信技術能夠幫助大家更好地處理這些問題。由於疫情在全球的爆發，大家對移動連接的需求在全球范圍內大幅度提高，遠程教育和遠程辦公提升了對移動連接的需求。此外，移動連接和5G的產品能夠對防疫抗疫的具體工作產生幫助。在不同的機場、酒店、餐廳，可以看到很多的機器人，這些機器人通過各種無線連接服務大家，減少人與人的直接接觸，從而幫助增強防疫抗疫的能力。

此前，高通公司與無錫市衛生健康統計信息中心、無錫市急救中心以及無錫移動合作，共同改造了無錫市急救中心的84輛急救車，每輛車上都搭載了5G智慧網擎設備。當病患處在急救車上時，其生命體征等信息能夠通過5G急救專網第一時間發送到無錫衛健委的數據中心，隨后將信息處理分發到患者所前往的醫院。在病患到達醫院之前，醫院已經掌握了病患的基本信息，能夠制定出相應的救助方案，而不是像以前一樣到達醫院后，醫生現場查看后再解決問題。

這個項目應用到了很多技術，因為我們不僅要將衛健委和醫院急救中心的系統連接起來，使信息進行實時回傳，還要與交通管制系統接通，從而保証急救車駛向醫院時能一路綠燈。據醫療專家的統計，這套5G智慧急救體系能夠為胸痛患者平均節省約15分鐘的救治時間——這是非常重要且難得的黃金救治時間。

綜上所述，我相信5G在醫療領域能夠得到很好地應用，不論是應用於疫情防控還是我們日常生活中的醫療救助。

換而言之，這就關系到共筑智慧城市的發展和完善了。我們知道高通在很多年前就提出了一個目標：要助力中國企業“走出去、走進去、走上去”。您能不能先給我們解釋一下這三個“走”分別是怎麼樣的呢？

首先，第一個“走出去”，指的是幫助中國廠商走出國內市場。這是因為，在最初，即第三代移動通信系統走向全球時，中國廠商那時更願意針對國內市場，或者向發展中國家出口一些較為低端的產品。但是，從高通的經驗來講，做類似手機這樣的電子消費產品是需要我們佔據優勢位置的。因此，我們在與客戶溝通時就提出建議：共同推動3G在全球的應用，同時也推動中國廠商的產品面向全球市場。我們所謂的“走出去”，指的是不要把中國看作一個獨立市場——因為移動通信是全球性的，所以中國廠商也要走出國門，去做全球的生意。

第二個就是“走進去”，意思是說通過高通公司的助力，讓中國廠商能夠走進國際上的主流市場，例如歐美市場，而不是把產品的目標僅放在亞非拉美市場。亞非拉美市場固然很重要，但是從電子消費產品來講——這也就談到了第三點，我們要“走上去”，走到主流市場甚至高端產品市場，而不能止步於低端市場。

經過產業內大家這麼多年的努力，我認為，到了現在的5G時代，中國廠商已經做到了真的“走出去、走進去、走上去”。盡管國內市場於這些廠商而言依舊重要，但是他們已經布局面向全球提供銷售與服務，並且也都進入了歐美的主流市場——在美國、在歐洲、在日韓等主流市場上，我們都能看到中國廠商的產品。除此之外，現在有很多中國廠商都開始涉及高端產品，甚至是挑戰移動智能手機的天花板。

所以，總的來看，我認為可以說我們大家已經一起實現了這個目標。

那可以請您談談下一步高通將如何加強賦能中國企業的發展嗎？

我認為可以從兩方面來講，一個是繼續夯實與中國移動終端產業的合作，不管是針對高端產品還是主流市場，全球的市場布局我們一定要做得更好。

另外一方面，我們也看到了更多中國企業的發展機會。舉例而言，如今在新能源汽車的應用方面，數字座艙對每一個廠商的每一款車都起到重要作用。隨著整個新能源汽車市場的發展，以及汽車對智能網聯技術的需求，汽車行業無疑將迎來變革與機遇——這也意味著中國廠商有機會像在智能手機行業中一樣，繼續走在全球的最前面。

此外，關於汽車智能化我還有兩點想講：一個是我認為我們可以從車內的智能座艙角度出發，著重改善消費者的用戶體驗﹔再有一個，由於在智能網聯輔助駕駛這一領域上，中國廠商在很多方面都已經走在世界的前列，因此我認為接下來需要關注的重點，是我們如何能夠與中國的新能源汽車廠商進行合作。不論是傳統車廠做的新能源汽車，還是為新能源汽車而生產的裝備、配件，這些都是需要智能網聯的，而高通公司正好能提供相應的幫助。所以，未來我們會和大家一起努力，幫助中國廠商在世界的新能源汽車市場上能夠“走出去、走進去、走上去”。

今天非常感謝孟總給我們帶來介紹，通過剛才您的介紹，我們從高通自身的轉型發展和戰略布局，也看出了在數字經濟時代下，數字技術發展的一個路線和縮影。謝謝您。

謝謝許博，謝謝大家。

今天節目就是這樣的，感謝您的收看，再見。