太倉港成江蘇外貿第一大港 重現下西洋的輝煌【3】

來源：人民網  2014年09月05日08:27

江蘇太倉港口管理委員會發展服務局局長孫鬆接受人民網採訪（人民網記者 翁奇羽 攝）

人民網太倉9月5日電 （周素雅）太倉港是鄭和下西洋起錨地，國家將其定位於上海國際航運中心的重要組成部分、集裝箱干線港、江海聯運中轉運輸港。江蘇省委省政府要求將太倉港建成江蘇沿海集裝箱運輸的內貿轉運樞紐、近洋直達集散中心、遠洋中轉基地以及江蘇第一外貿大港。近日，人民網“行走新絲路”國內線採訪組走進蘇州太倉，感受這“天下良港”的昨日今夕。

鄭和七下西洋之地成江蘇外貿第一大港

700多年前，明成祖朱棣命鄭和從太倉的劉家港起錨， 率領200多艘海船、2.7萬多人遠航西太平洋和印度洋拜訪了30多個國家和地區。江蘇太倉港口管理委員會發展服務局局長孫鬆說：“這不僅拉開了古代海上絲綢之路的序幕，也為太倉港近日的發展奠定了基礎。”

太倉港地處長江何沿海開放交匯處，擁有38.8公裡長江岸線，以及-12.5米深水航道，是江蘇僅有中國難得、世界少見的天然良港。江蘇太倉港口管理委員會發展服務局局長孫鬆介紹說，太倉港目前已建成碼頭泊位72個，其中萬噸級以上泊位34個，集裝箱泊位10個、件雜貨泊位16個、液體化工泊位17個、干散貨泊位23個、其他泊位6個，設計吞吐能力1.25億噸、435萬標箱。集裝箱航線總數已達164條，其中近海航線15條，內貿干線38條，長江（運河）支線71條，洋山支線40條。

據了解，太倉港不僅是長江集裝箱運輸第一大港、長江內河沿線接靠船舶噸位最大吃水最深的港口，還是全國第一個享受海港待遇的內河港口和“啟運港退稅”政策試點擴大試運行港口。江蘇太倉港口管理委員會副主任胡鴻說，當前海上絲綢之路和長江經濟帶建設已經上升為國家戰略。面對新形勢、新階段、新要求，承載著厚重歷史，太倉港將加快建設江海中轉樞紐基地來更好服務蘇南現代化建設﹔加快推進區港聯動來更好服務地方大物流大產業建設﹔努力為蘇州和江蘇經濟轉型升級、率先基本實現現代化，海上絲綢之路和長江經濟帶建設，提供更大的支撐。

太倉港綜保區：2013年海關監管貨值突破100億美元

據了解，太倉港綜保區於2013年5月13日經國務院批准設立，是全國第32個，江蘇第9個綜合保稅區。太倉港綜保區規劃面積2.07平方公裡，一期擬封關驗收面積0.85平方公裡，劃分為口岸作業區、保稅物流區、保稅加工區和商務服務區等四大功能區。據太倉港綜保區相關工作人員透露，目前，綜保區已經通過省級預驗收，今年9月9日，將迎接國家正式驗收。

太倉港綜保區是在原太倉港保稅物流中心基礎上整合升級而成。數據顯示，2013年，太倉港保稅物流中心完成海關監管貨值36.5億美元，外貿進出口13.2億美元，累計完成海關監管貨值突破100億美元，外貿進出口超40億美元，經營業績繼續處於全國領先地位。成為華東地區最大的進口汽車配件物流中心，總面積4.8萬平方米，進口汽配品種3萬件，集聚了日產、雷諾、三菱、五十鈴等國際知名品牌﹔成為沿江地區開展對日國際採購和國際配送業務的重要物流基地，集聚了優衣庫、千趣會、平木等日本品牌和日立物流、伊藤忠、日通等日本著名物流企業。太倉港保稅物流中心也是全國首家開展出口品檢業務的保稅物流中心。

太倉港綜保區享有國家賦予的在稅收、通關、檢驗檢疫、外匯管理等方面的特殊政策，是目前國內除上海自貿區外開放層次最高、優惠政策最多、功能最齊全的特殊監管區域。

太倉港的發展離不開優越的地理位置和政策扶持，也不離開古代海上絲綢之路的拉動和積澱。今日，太倉港已漸成規模，經濟地位越發重要，在“共建新絲路”的戰略下，太倉港或將重現鄭和下西洋時代的輝煌。