人民網北京2月10日電（賈興鵬 實習生 明雪菲 攝影報道）隨著春節長假的過去，北上深廣等一線城市迎來了返程高峰，人民網記者從鐵路總公司了解到，多地返京票早已售罄。日前，人民網記者跟隨成都鐵路局成都客運段G308次列車，體驗春運返京高峰。
G308次列車是成都東站至北京西站的動車，全程1700多公裡，耗時14個小時23分鐘。早上7點，成都的天還沒亮，記者便來到成都東站，早已看到排著長長的返京隊伍正在安檢進站。
G308次列車長周拉是一名工作十多年的“老車長”了，對於春運，早已身經百戰，經驗豐富。“今天列車滿員，8節車廂，載有560多名乘客。”周拉熟練的向記者介紹。
據悉，這麼多乘客，隻有兩名列車員，再加上兩名餐車服務員，“現在動車上的乘客素質都較高，並且車上條件好，就不像普通列車那樣，每節車廂都配備一名列車員。”
當然，除了列車員，車上還有保潔員、安全員、乘警、機械師等，“分工更加細致了，工作也更加井井有條。”然而，對周拉來說，工作並沒有輕鬆。車長要做的事情非常多，查驗票、巡視車廂，關照重點旅客，在14個多小時的行程中，幾乎沒有看到周拉坐下來休息一會。“早就習慣了，坐著反而難受。”
除了車長，動車餐車服務的兩名列車員恐怕是最忙碌的了，18歲的李海麗今年剛工作，負責餐車服務，動車上的餐食都採用冷鏈盒飯，因此他們的工作便是不斷的加熱盒飯。3個微波爐，每次可以加熱6個盒飯，成都“川之味”出品的盒飯頗受乘客歡迎，中午一頓飯便賣出了150個盒飯，這可忙壞了兩位餐車服務員。
另外一名餐車服務員告訴記者，為滿足乘客的不同口味，列車上推出多種美食，15元每份的盒飯並不限供，“然而最受歡迎的是價格稍高的梅菜扣肉和竹筍燒牛肉。”
G308從成都經重慶，過湖北，都是穿山越橋，雖是動車，速度卻保持在每小時200公裡以內，然而一駛入北方的平原，動車便開始高速前進。1700多公裡的遙遠行程，僅需要14個小時，這在過去是沒有辦法想象的速度。
車上的乘客大多為返京的工薪族，“今年在北京好好掙點錢，明年就回家鄉發展了。”來自四川樂山的乘客王先生告訴記者，北京機會多，但生活壓力太大，幸福感低，這有可能是他最后一年待在北京了。
晚上9點41，G308次列車准時停靠在北京西站，乘客們緊了緊大衣，迅速融入到北京的夜色中。
