近日，據中汽中心數據資源中心零售數據顯示，高合HiPhi X、紅旗E-HS9等自主品牌車型在9月50萬以上豪華品牌電動車銷量排名中位居前列，成為國內純電動驅動戰略下的又一亮眼表現。

中國汽車工業協會顯示，9月份，受車用芯片供應短缺等不利因素影響，我國汽車產銷同比延緩下降趨勢，但新能源汽車銷量繼續保持高速增長，9月份新能源汽車產銷分別完成35.3萬輛和35.7萬輛，同比均增長1.5倍。

同時，據乘用車市場信息聯席會分析顯示，9月新能源汽車國內零售滲透率為21.1%，1-9月滲透率為12.6%，較2020年5.8%的滲透率有明顯提升。

新能源汽車零售滲透率不斷攀升的原因之一在於國家政策的不斷“加碼”。從《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》到《新能源汽車產業發展規劃（2021—2035年）》，多年的布局使得我國新能源汽車產業技術水平顯著提升、產業體系日趨完善、企業競爭力大幅增強。

今年9月16日，工信部副部長辛國斌在2021世界新能源汽車大會上作視頻演講時表示，我國新能源汽車逐步由公共領域向私人領域拓展，產銷量連續6年全球第一。在創新工程、國家重點研發計劃、高質量發展專項等支持下，電池、電機、電控技術取得長足進步，產業鏈上下游實現有效貫通，特別是今年以來產業發展呈現市場規模、發展質量雙提升的良好勢頭。

縱觀國內車市，自主品牌中的新能源汽車滲透率提升尤為明顯，9月份達36.1%。從乘用車市場信息聯席會發布的9月新能源乘用車銷量榜單中可以看出，除特斯拉兩款車型外，其余大部分都為國產自主品牌。總體來看，9月蔚來、小鵬、理想、合眾、威馬、零跑等新勢力車企銷量同比和環比表現總體都很優秀，尤其是哪吒、威馬、零跑等二線新勢力持續走強。

此外，豪華車中的新能汽車滲透率也呈逐步攀升的趨勢。據乘用車市場信息聯席會分析顯示，9月份，豪華車中的新能源汽車滲透率為29.2%﹔而主流合資品牌中的新能源汽車滲透率僅有3.5%。

值得注意的是，在9月份50萬以上豪華品牌電動車銷量榜中，除高合HiPhi X位居榜首外，紅旗E-HS9以367台的銷量也位列第三。業界分析認為，未來豪華車將繼續保持結構穩定特征，體現消費升級的高端換購需求仍舊旺盛。

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