“哐當，哐當……”7月2日，從泰國羅勇出發的一批汽車配件，一路疾馳，通過中老鐵路國際貨物列車運輸，從中老邊境的磨憨口岸入境雲南，一路向北，直抵四川成都轉乘中歐班列，途經哈薩克斯坦、白俄羅斯、波蘭等國家后到達匈牙利布達佩斯。

“瀾湄快線”國際貨物列車從王家營西集裝箱中心站始發。中國鐵路昆明局集團有限公司供圖

　　這是首趟以“中老鐵路+中歐班列”模式運輸過境的貨物列車，也是“瀾湄蓉歐快線”（羅勇—萬象—昆明—成都—布達佩斯）全新開通的標志，意味著實現了中老班列與中歐班列有機銜接。

　　當國際班列馳騁在路上，南亞東南亞、中國、歐洲更加緊密相連。中國鐵路昆明局集團有限公司是這個重要“牽手”時刻的見証者、參與者。

　　“昆明地理位置得天獨厚。一方面這裡是中老班列的‘集結中心’，是面向南亞、東南亞區域性國際中心﹔另一方面，昆明通過與成都的聯結，形成雙重樞紐，聯合推動‘東盟—成都—中歐（中亞）班列’有機銜接。”中國鐵路昆明局集團有限公司貨運受理服務中心營銷策劃科科長李繼業說，在打造“瀾湄蓉歐快線”的過程中，昆明發揮著重要的樞紐功能，內引外聯區位優勢十分突出。

“瀾湄快線”首發列車。中國鐵路昆明局集團有限公司供圖

　　探索卻在更早的時候。2015年7月1日，中歐班列首趟（昆明至荷蘭鹿特丹）咖啡集裝箱國際貨運班列從昆明王家營西火車站發出，滿載2050噸咖啡豆、咖啡速溶粉駛往鹿特丹，開啟了雲南直通歐洲的鐵路運輸模式，打開了中國咖啡直通歐洲的新通道，成為雲南主動融入國家“一帶一路”建設的具體舉措之一。

　　2021年12月3日中老鐵路正式開通以來，雲南、四川兩地更加積極合作拓展東南亞新站點，目前，共聯接境外105個城市，為歐洲及東南亞市場拓展打下堅實基礎。

　　李繼業介紹，通過“中老鐵路+中歐班列”的模式，現在國際物流時間最快縮短至15天，相較傳統海運可提升15至20天以上。“貿易企業還可節約物流成本1000美元/40尺箱以上。”

　　為提升貨物在中國境內高效通關，昆明海關聯系鐵路部門和運營企業，深入開展調查研究，了解企業需求，積極提供便利。同時，昆明海關加強與成都海關、烏魯木齊海關的協調溝通，應用高科技監管查驗設備，實現入境、換裝、出境的全過程監管和聯動保障。

中老鐵路貨運集裝箱。中國鐵路昆明局集團有限公司供圖

　　接下來，“一單到底”模式串聯跨境多式聯運的組織、安排、協調等環節將運用到“瀾湄快線”中，為“中老鐵路+中歐班列”的客戶提供更便捷的“一次委托，一口報價，一票結算，一單到底”全程多式聯運。

　　隨著此次“瀾湄蓉歐快線”的開通，中老鐵路和中歐班列之間實現聯線貫通，一條橫跨南亞東南亞與歐洲之間的，全新、穩定、經濟的亞歐大通道，促進貨暢全球的實現。

　　截至8月3日，中老鐵路開通已滿20個月，全線累計發送貨物2300多萬噸，尤其中老泰果蔬冷鏈運輸取得新突破，今年1月至7月，累計運輸進口熱帶水果5.4萬噸，貨值超14億元。同時，成都國際班列已形成成熟的歐盟雙向冷鏈運輸模式。未來，中老鐵路上流動的2000余種商品將抵達更遠的北方。

　　組織開行中老鐵路大宗物資國際班列，加快推進磨憨鐵路口岸擴能改造工程，進一步優化沿線產業空間布局，加速發展倉儲物流、冷鏈運輸、綠色食品等業態，強化產業支撐……雲南暢通互聯互通國際大通道，打造黃金線路，為沿線區域經濟社會發展增添“新引擎”、注入了新動能而積極建設著。

雲南昆明，集裝箱正在被裝上車。中國鐵路昆明局集團有限公司供圖

　　馬蹄噠噠、駝鈴聲聲，古有茶馬古道和絲綢之路，聯結中國與世界各國的友誼。

　　如今，中老鐵路這一黃金大通道與中歐班列這一“鋼鐵新絲路”的“雙向奔赴”，飛馳的列車帶起大發展的“風”，綿延傳誦著“一帶一路”各國文化交流、貿易暢通、心意相通的鐵路故事。

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