人民網北京11月23日電 （記者王連香）“截至2022年底，我國公路總裡程達到535萬公裡，十年增長112萬公裡，其中高速公路通車裡程17.7萬公裡，穩居世界第一。”今日，交通運輸部公路局副局長郭勝在交通運輸部舉辦的11月份例行新聞發布會上表示。

郭勝介紹，我國公路建設發展取得的具體重要成就體現在以下幾方面：

一是公路設施網絡不斷完善。截至2022年底，我國公路總裡程達到535萬公裡，十年增長112萬公裡，其中高速公路通車裡程17.7萬公裡，穩居世界第一。京滬、京港澳、沈海、滬昆等國家高速公路主線分段實施擴容升級，國家高速公路六車道以上路段增加1.84萬公裡。普通國道二級及以上佔比、鋪裝路面佔比達到80%和99%，較十年前分別提高約10%和13%，路網結構進一步優化。

二是重大工程建設舉世矚目。十年來，公路建設堅持服務國家戰略，實施了一批標志性的重大項目。以京雄高速、津石高速等為主骨架的雄安新區“四縱四橫”對外骨干路網基本形成。由粵港澳三地首次合作共建的港珠澳大橋投入運營，南京五橋、蕪湖二橋、武漢青山大橋等十余座跨越長江的通道相繼建成，中俄合作建設的黑河大橋順利建成通車，全長超2500公裡的京新高速公路全線貫通，不斷打造公路重大工程新標杆。

三是新理念引領取得新成效。十年來，交通運輸部全面貫徹新發展理念，組織實施綠色公路建設，打造30余個試點示范工程，推動公路可持續發展。以推動BIM技術應用為切入點，探索智慧轉型，制定出台系列政策文件，推動新改建智慧公路超3500公裡。擴大標准化設計、工廠化生產、裝配化施工范圍，推行工業化建造，加強公路鋼結構橋梁推廣應用，提升建設效率和質量水平。

四是建設技術邁上新台階。十年來，公路建設不斷攻堅克難，突破一系列工程技術瓶頸。例如，港珠澳大橋、深中通道等項目攻克了大尺寸沉管隧道建造、運輸、沉放等關鍵技術﹔秦嶺天台山隧道、天山勝利隧道等在超長山嶺隧道設計、施工等方面保持世界領先﹔大型TBM、超高強度鋼絲等國產標志性材料裝備經受了實踐考驗。十年來，公路工程技術標准由88本增加到158本，形成完備的指標體系和標准體系。

五是建設營商環境持續優化。十年來，各級交通部門深化“放管服”改革，簡化審批、助企紓困、完善信用評價、提升綜合效能，放管結合、優化服務，營造了良好的市場環境。交通運輸部積極出台支持中小企業發展的政策，保障中小企業公平參與市場競爭。著力清理規范各類保証金，減輕企業負擔，積極營造公平誠信的市場環境。

六是工程質量水平全面提升。十年來，交通運輸部堅持狠抓工程質量安全，不斷完善制度體系，加強監督檢查，規范市場秩序，嚴格設計審查，強化竣工驗收工作，大力開展平安百年品質工程示范創建和平安工地建設，公路工程質量管理持續強化，建設質量整體穩步提升，全國在建高速公路、干線公路質量監督抽檢總體合格率穩步提升。

郭勝表示，下一步，交通運輸部將聚焦聯網、補網、強鏈，突出安全便捷、經濟高效、融合創新、智慧綠色、包容韌性，努力構建現代化公路基礎設施體系，助力實現“人享其行、物暢其流”的美好願景。

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