一汽，新中國汽車工業的起點。總部位於吉林省長春市的中國第一汽車集團有限公司被譽為“新中國汽車工業搖籃”，新中國第一輛汽車就是從這裡下線。

身在東北，心向中央。70多年來，一汽始終和中國汽車工業同頻共進，接續奮斗，出技術、出人才、出經驗，努力掌控關鍵核心技術，做大做強民族汽車品牌，為國家經濟發展和國防建設作出了重大貢獻。

歷史總是要前進的，歷史從不等待一切猶豫者、觀望者、懈怠者、軟弱者。隻有與歷史同步伐、與時代共命運的人，才能贏得光明的未來。作為中國汽車工業的領軍企業，一汽始終不忘自己的使命和責任，堅定不移與時代同行。

“自主掌控關鍵核心技術”“樹立民族汽車品牌”“打造世界一流企業”……近三年來，一汽牢記囑托、聚力創新，奮力掌控關鍵核心技術，全力鍛造新質生產力，“共和國汽車長子”走出了一條通過科技創新驅動企業高質量發展的新路。

聚焦關鍵，勇當原創技術策源地

加快實現高水平科技自立自強，是推動高質量發展的必由之路。汽車產業是我國的重要支柱產業之一，是典型的技術密集型產業。汽車產業實現高水平科技自立自強，對於維護產業安全、增強產業競爭力、壯大國家綜合實力都具有重大意義。

人民所想，國家所需，就是一汽所向。一汽董事長、黨委書記邱現東表示，一汽堅持加快實現高水平科技自立自強，堅定扛起新中國汽車工業“長子”責任和央企責任，把關鍵核心技術攻關擺在企業發展的核心位置，堅持以全面創新驅動為主線，強化自主品牌技術創新，加快掌握技術進步和產業發展主動權，加快實現總體創新能力領先行業，加快在重要技術領域走在行業最前列。

統計數據顯示，近三年來，一汽在策源地建設成效上實現“量質齊升”，累計突破870項關鍵核心技術，申請發明專利14086件，發明佔比超75%，央企專利質量評價進入A檔行列﹔參與國際、國家及行業標准制修訂132份﹔推進實施技術成果轉化9個。2022年首批成功優化重組“高端汽車集成與控制全國重點實驗室”，實驗室正式進入實體化運營起步階段。

當前，全球汽車產業在新技術革命的推動下，正處於全面轉型的關鍵期，新能源智能汽車加速增長，對於中國汽車產業來說機遇空前、前景無限。而掌控關鍵核心技術，是贏得發展主動的關鍵所在。

中國一汽堅持加快“高、精、尖、特”前沿技術研發。以“All in新能源”戰略為指引，在新能源、智能網聯、整車集成等領域實現關鍵核心技術突破，多項成果達到國際先進水平。

——在新能源領域，累計突破353項關鍵核心技術，實現領跑突破。民族汽車品牌紅旗最新發布的紅旗EH7車型搭載了一汽最新研發的超高速高效電驅系統，轉速高達22500轉/分鐘、系統最高效率達96%，在已量產車型中位列行業第一。

民族汽車品牌解放，打造了行業首個近零碳內燃機平台，缸內直噴氫氣發動機和氨氫融合發動機全球首發點火，熱效率達50%。

——在智能網聯領域，累計突破295項關鍵核心技術。行業首發超強智慧大腦，採用中央計算和區域控制技術，實現控制器總數減少50%，搭載該技術的紅旗EH7，成為行業首個量產上市的整車級SOA智慧架構車型。

——在整車集成領域，累計突破249項關鍵核心技術，實現精益求精。在乘用車方面，一汽首發獨創9H4M籠型結構，高強鋼使用比例達74%﹔在國內首發了基於國密算法的車輛信息安全技術，實現車輛信息安全自主掌控。

此外，一汽還構建了關鍵技術賦能產品良性循環，在乘用車領域、商用車領域分別打造了三大技術平台，成功實現技術成果遷移。通過關鍵核心技術“解卡去黑”產業化，在卡脖子、芯片國產化、成果轉化等方面實現破卡減壓。

以10Ah級的全固態電池開發為例，一汽開發的這種電池能量密度達320瓦時每千克，技術水平國際先進﹔完成了400kW燃料電池電堆開發，最高效率達68%，技術水平國內領先，建成膜電極中試產線，打破國外壟斷。

創新機制，激發科創發展新動能

科技創新能夠催生新產業、新模式、新動能，是發展新質生產力的核心要素。在一汽，體制機制創新正在激發科創發展新動能，不僅集團層面和自主板塊研發實力持續提升，就連研發和技術創新一度偏弱的合資企業也擁有了較強的科創能力。

走進一汽-大眾長春基地，零件需求按“鏈”生成，供應商按“鏈”供貨，立體庫按“鏈”存儲，存儲零件按“鏈”配送到生產線上……整個過程一氣呵成，十分順暢。

坐在辦公室屏幕前，通過名為E-lane3項目的數字孿生系統不僅可以一目了然掌握運行狀況，還可以看到貨物出貨進貨的實時虛擬仿真場景。

一汽-大眾生產管理部、物流規劃部部長陳眾源說，E-lane3項目融合了新一代密集自動化存儲技術和復雜調度邏輯，僅利用3300平方米的面積，就滿足了17000平方米的存儲需求，實現面積優化80%的顯著效果。

這只是一汽-大眾58個數字化創新轉型項目的縮影。除此之外，一汽-大眾正在積極籌備智能網聯汽車試驗場，為培育新質生產力，實現企業高質量發展提供支撐。

長春市新紅旗大街1號是一汽集團總部所在地，大樓裡張貼的“自主掌控關鍵核心技術”等鮮明標語，鼓舞著每一個人。這些年，“與時間賽跑”已融入一汽人血液，很多“80后”“90后”被委以重任，挑起大梁。

一汽打破吃“大鍋飯”傳統，近三年研發投入年均增幅8.6%，推行“揭榜挂帥”“任務承包”等方式，讓研發人員有地位、有平台、有待遇，一大批青年研發人員和大國工匠持續涌現，就連前些年流失的部分研發人員也正在回流。

“一汽的舞台，給了我們巨大的發展空間。”一汽研發總院試制所首席技能大師楊永修說。一系列改革措施的激勵下，他在高端發動機、變速箱及底盤等核心精密零部件的數控加工等方面累計攻克130多項技術難題。37歲的他，待遇與很多高級經理比肩，獲得央企楷模、全國技術能手、全國“五一”勞動獎章等榮譽。

從體制機制創新入手，成為一汽激發科技創新活力，進而為高質量發展提供新動能的重要經驗。

一汽黨委常委、副總經理梁貴友說，三年來，一汽牢記囑托、聚力創新，建立集團科技會議循環機制，明確每三年召開一屆科技大會，每年召開一次工作會議，為推動阩旗技術戰略發布、原創技術策源地建設等提供了重要體制機制安排。

——持續迭代發布阩旗技術戰略。“天下武功，唯快不破”。尤其是對於競爭白熱化的全球汽車工業而言，一汽必須以變應變、快速應變。

4月18日，中國一汽第五屆科技大會上，邱現東正式發布了阩旗技術“SIGHT（洞見）531”發展戰略，在安全、智能、綠色、健康、美妙方面做出詳盡的規劃。

其中，安全方面，一汽預計到2026年實現電池箱體抗沖擊能量大於700焦耳，相當於手槍發射子彈動能的1.6倍，實現行業領先。

智能方面，到2026年，一汽將推出主動懸架3.0，主動力提升20%，響應速度提高1倍，實現每行駛1厘米，都能迅速有效地避振調節，為用戶帶來路面“零”沖擊、制動“零”俯仰、轉彎“零”側傾的全場景極致駕乘感受。

綠色方面，一汽最新量產的高效電驅系統最高效率達96%，電驅系統功率密度3.2kW/kg，處於行業領先水平﹔將164類1.5萬余套關鍵裝備的數據聯通，打造集產線3D模型和運行狀態於一體的數字孿生工廠，實現了“商品車下線、數字化車上雲”。

健康方面，一汽堅守低氣味、低污染、強降解的技術路線，著力攻克生物基養生材料、多功能納米生態離子材料、顆粒物淨化等16項關鍵技術。到2028年，座艙負氧離子的釋放量達到瀑布級，即空氣中每立方厘米含有3000個負氧離子，相當於國家5A級森林公園空氣質量水平。

美妙方面，紅旗品牌與故宮博物院深度合作，將中國古典建筑美學之韻與前沿科技結合，完美融入紅旗產品設計，打造富有文化內涵的高顏值產品。同時，一汽攜手敦煌研究院持續開展項目合作，最新設計成果將在年內陸續面世。

紅旗品牌聚焦重點技術方向，著力攻克983項關鍵核心技術，打造三大技術平台並為之迭代賦能。其中，“紅旗·天工”純電平台HME是紅旗品牌傾力打造的全新模塊化純電平台，致力於為用戶提供出行“低”能耗、低溫“無”衰減、補能“無”憂慮、駕乘“高”舒適的極致體驗，覆蓋紅旗品牌A級到C+級純電動車型。

“紅旗·鴻鵠”混動平台HMP是紅旗品牌全新模塊化混動平台，兼顧橫置和縱置兩大構型，覆蓋紅旗品牌A級到C+級混動車型，致力於為用戶提供極低油耗、極優電感、極強動力、極高舒適、極致駕控的超級體驗。

“紅旗·九章”智能平台HIS是以飛刃架構為基礎的智能化、數字化、體驗化技術平台，是實現高水平人工智能賦能移動出行的主要載體，旨在提供技術和體驗領先、服務和成本最優的解決方案。

——構建集團大研發協同創新體系。一汽對研發總院機構進行優化調整，加挂“集團公司科技創新管理部”牌子。

一汽研發總院院長王德平說，我們正圍繞集團總部、自主板塊、合資板塊、零部件板塊，促進集團各板塊的研發人才互通、研發能力互補、研發資源共享、創新成果共用和研發生態共建，顯著提升了研發效率、促進知識積累和創新效能的最大化。

——持續優化成果轉化及產業孵化創新機制。一汽積極探索“許可使用、作價入股”轉化渠道，成功轉化科技成果78項，創造效益6000余萬元。

同時，一汽通過“現金激勵、股權激勵”組合模式，實現了團隊項目深度綁定與員工收益放大的有機融合，累計激勵員工近40人。

——外引內培打造汽車人才高地。數據顯示，一汽累計引進各類人才13198人，其中海外人才469人，研發人才三年增長13%。近三年，榮獲省部級及以上人才類榮譽454人次，其中入選國家人才計劃11人。

“一汽已形成點線突破、面體融合的新型創新體系，未來將進一步完善央企科技創新模式，最大化發揮各類創新主體效能。”梁貴友說。

開放合作，塑造共贏未來新格局

對一汽而言，科技進步要靠自主創新，但創新也絕不是關起門來搞。一汽積極與科研機構、高等院校和科技企業等戰略科技力量聯合與協同，不斷開辟新領域、新賽道，塑造新動能和新優勢，打造新型產學研創新生態圈。

——申報重大科技專項，奮勇挑戰技術高峰。一汽累計承擔47項國家部委重大專項，包括牽頭承擔科技部、工信部“基於SOA中央控制的智能網聯整車設計開發”“高比功率燃料電池發動機關鍵技術研究與平台開發”等多個項目，成功突破一系列技術難題，並取得重大應用成果。

一汽還牽頭承擔了41項省市重大專項，“智能駕駛關鍵技術研究與應用示范”等5個項目於2023年成功完成。吉林省舉全省之力支持一汽科技創新工作，打造出央地創新合作的新范式。

——深耕頂層設計，構建全球一體化研發布局。一汽構建了以長春為研發總部、“三國13地”全球化研發布局，新設一汽解放奧地利研發有限公司、一汽南方（深圳）科技開發有限公司等四家科技公司，有效利用全球優質資源，全面加強在新一代汽車軟件平台、前瞻造型、自動駕駛、先進材料等方面的能力建設。

2023年12月，一汽大灣區研發院在廣東深圳揭牌成立。“粵港澳大灣區已形成新能源智能汽車產業集群，大量技術型企業資源和豐富下游產業鏈供應體系集聚於此。一汽將堅持共建、共創、共享理念，統籌推進電子類、先進材料類等原創技術策源地等重大科技產業平台建設，全力構建新能源智能汽車產業鏈，推進自研產品產業化落地。”一汽黨委常委、副總經理雷平說。

業內人士認為，一汽向“南”看，有利於進一步匯聚人才、技術優勢，構筑發展新動能，加快形成新質生產力，實現高質量發展。

——深度構建產業創新聯合體，強強聯合著眼未來。一汽大灣區研發院成立當天，由一汽、東風汽車、長安汽車、清華大學、中國科學院物理研究所、贛鋒鋰業等27家單位組建的“固態電池產業創新聯合體”在深圳成立，為我國新能源汽車固態電池研發創新提供支撐。

梁貴友表示，“固態電池產業創新聯合體”將聚集產業鏈上下游創新資源全面協同攻關，推動實現固態電池產業高質量發展。

面向國家戰略和新能源汽車產業高質量發展需要，深度構建產業創新聯合體。面向國家戰略和新能源汽車產業高質量發展需要，圍繞新能源整車、全固態電池、未來信息、未來網絡等領域，牽頭組建或積極參與多個產業創新聯合體。

在管理創新方面，今年年初，由一汽聯合阿裡雲通義千問打造的大模型應用GPT-BI率先落地，這是汽車行業的首個大模型BI應用。該應用可接受自然語言查詢，結合企業數據自動生成分析圖表，目前可達到近90%的准確率。

一汽紅旗品牌運營委員會副總裁、體系數字化部總經理門欣表示，大模型是面對未來生產關系的基石，一汽所有的業務都要用GPT大模型重做一遍。它會帶來更長遠的變革能力，讓企業插上AI的翅膀。

此次科技大會上，一汽還與吉林大學、上海交通大學、中國科學院長春光學精密機械與物理研究所、中國科學院長春應用化學研究所等簽約技術合作項目。同時，一汽還與億咖通科技、大疆車載簽署戰略合作協議，與中國誠通簽署戰略性新興產業協同合作協議，分別在智能座艙、智能駕駛、新能源汽車產業鏈建設等方面展開合作，共同打造紅旗智能座艙、紅旗OS和紅旗品牌高端手機等產品，實現合作共贏。

2024年，是中華人民共和國成立75周年，是實現國家“十四五”規劃目標任務的關鍵一年。邱現東表示，新質引領，旗創未來。一汽將深入實施“SUCCEED（成事）531”規劃綱要及阩旗技術發展戰略，加快掌控關鍵核心技術，堅決樹立民族汽車品牌，不斷增強核心功能、提高核心競爭力，持續為廣大消費者提供極致產品和極致服務，加速將中國一汽建設成為世界一流移動出行科技公司，為強國建設、民族復興偉業作出新的更大貢獻。（記者張建、王曉林）

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